华为挥刀斩断懂车帝合作背后：车企和媒体抢方向盘的时代来了

华为挥刀斩断懂车帝合作背后：车企和媒体抢方向盘的时代来了

余承东最近做了个让行业震动的决定——直接把懂车帝的试驾车钥匙收了，转头把汽车之家和易车的钥匙递过去。这动作快得比享界S9T的3.9秒破百还利索，要不是亲眼见着消息，谁能想到车企和媒体的关系能绷到这根弦？

说起来这事早有苗头。去年冬天懂车帝测问界M7续航，零下20度的环境里，官方标称续航打了个六折多，31.6%的达成率直接把车主群炸出了火星子。那阵子4S店电话被打爆，销售们接电话都带着颤音："哥您放心，咱这车实际开绝对够使，测试那天气温太极端......"余承东当时在朋友圈甩了句"坑人测试"，虽没明说，但谁都看得出来，华为对这种"公开处刑"式的测试早忍够了。

现在北汽合作的享界S9刚上市，33.99万起的价格，800公里续航和华为智驾是两大卖点。这要搁以前，余承东可能还不着急——反正车放商场里摆着，老百姓围着看两眼、坐进去试试，觉得好就掏钱。可现在不一样了，随便哪个自媒体举着测续航的仪器一拍视频，数据稍微差点儿，明天就能让全国的4S店销售集体喝西北风。余承东心里门儿清：现在的消费者精得很，你说续航800公里，媒体测出来600公里，人家转头就去翻其他评测；你说智驾能自动变道，结果有视频拍到变道时犹豫了半秒，这单生意基本就黄了。

华为这波停合作，明面上说是协议到期，实际上是早有准备。你看他们现在搞的鸿蒙智行App直播试驾，销售在车里一边开一边跟观众唠，加速、刹车、过弯的数据实时往上蹦，连空调开多大、座椅调多暖都拍得清清楚楚。这种实打实的"沉浸式"测试，可比懂车帝那种在固定场地跑两圈的测试实在多了。数据自己采集、节奏自己把控，相当于给每台车装了个"黑匣子"，再也不怕被人拿测试结果说事儿。

其实车企和媒体的关系早就像走钢丝。媒体靠点击量吃饭，今天测个"续航崩了"能涨十万粉，明天写个"智驾拉胯"能上热搜；车企靠订单活命，今天少卖十台车，销售团队这个月的绩效就得打折扣。以前还能维持个表面和谐——媒体需要车企提供试驾车，车企需要媒体带来曝光。可现在新能源赛道卷成麻花，谁都不敢把命脉交到别人手里。你看特斯拉早就不跟传统媒体玩了，李斌的蔚来靠APP社区就把用户吃得死死的；余承东学聪明了，直接把测试权攥回自己手心，说白了就是想明白一个理儿：好车不怕测，但测的人得是我自己。

消费者这时候最犯难。以前看媒体评测当参考，现在发现测试标准都能当商业筹码——这家媒体说续航扎实，那家媒体说虚标严重；这个博主夸智驾好用，那个博主骂系统卡顿。买辆车跟开盲盒似的，厂家说啥都得打个问号。不过换个角度想，要是真能像华为这样，用鸿蒙智行App实时看销售直播试驾，看着销售在零下10度的户外打开发动机舱说"您瞧这电池保温层"，或者开着车在山路里过弯说"这底盘调校是华为和保时捷工程师一起弄的"，总比看精修图和摆拍视频靠谱吧？

这场较量的本质，说白了就是谁说了算的问题。以前媒体握着"评价权"，车企得看媒体的脸色；现在华为把"测试权"抢回来，就是要证明：真金不怕火炼，好车不怕细查。至于消费者该信谁？其实答案早就明摆着——甭管媒体打多少分，自己坐进车里开两圈，踩踩油门试试加速，看看导航准不准，比啥评测都实在。

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