7月29日，一张工信部产品公告截图在汽车圈迅速扩散。截图显示，因”小蓝灯”不符合GB 4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》要求，即日起禁止乘用车安装小蓝灯。消息甫一传出，行业震动。
所谓”小蓝灯”，是指部分车企在车身外部设置的蓝色指示灯，用于标识辅助驾驶系统的工作状态。当车辆开启高阶辅助驾驶功能时，这盏蓝色灯光点亮，向周边交通参与者传递”本车正在智驾”的信号。2022年，理想汽车在L9车型上率先搭载这一配置，此后问界、蔚来、小鹏、比亚迪、吉利等品牌迅速跟进，小蓝灯几乎成为新能源智驾车型的标配。
然而，这颗曾经被视为”智驾身份象征”的蓝色光点，如今骤然触碰了监管红线。从2026年7月27日起，国家对新认证车型禁用小蓝灯的消息已获多家车企内部人士确认。政策为何突然收紧？已售车辆如何处置？车企连夜调整的方案又指向何方？
据多方信息交叉验证，此次管理措施涉及三个层面。其一，自工信部第410批产品公告申报起，检测机构将对送检样车进行严格核查，凡搭载小蓝灯的车型一律不予通过产品公告。其二，国家汽标委后续将推出GB 4785补充修订文件。其三，针对企业已售带小蓝灯的车辆，工信部下一步将研讨处理措施。
值得注意的是，截至目前，工信部等主管部门尚未就此事进行公开明确表态，但吉利汽车、长安汽车、岚图汽车、阿维塔等多家车企已先后向媒体确认收到相关通知。吉利方面表态称”已知晓该消息，将严格遵循国家的规定，等待国家的进一步要求”。
追溯政策源头，中国汽车标准化研究院（汽标委）在7月29日通过官方渠道作出回应，直指小蓝灯当前存在的灯光滥用情况。汽标委明确指出，夜间开启的小蓝灯容易让其他道路参与者产生眩光，观感刺眼，特别是干扰周边驾驶员对路况的判断。此外，带有该指示灯的车辆更容易被其他车主借机加塞、近距离跟车，增加路面通行风险。
从监管逻辑来看，这一转向并非偶然。现行强制性国标GB 4785—2019对汽车外部灯具的颜色有明确限定，仅包括白色、黄色、红色和琥珀色四种，蓝色并不在许可范围内。小蓝灯长期处于监管灰色地带，本质上是行业在标准空白期的”自发探索”。如今从鼓励标识到收紧规范，折射出的是智驾行业从”野蛮生长”迈向”合规先行”的深层转向。
在国际层面，联合国世界车辆法规协调论坛（UN/WP.29）下的照明和光信号工作组（GRE）及自动驾驶与网联车辆工作组（GRVA）也正在针对小蓝灯开展研究，对其安全增益与潜在风险仍存在争议。
政策落地之快，远超行业预期。多位车企高管透露，新规将影响7月开始认证的产品，而已经完成公告的车型则影响不大。这意味着，一批即将上市的新车正面临紧急调整。
从技术路径来看，车企的应对策略大致分为两类。一类是软件层面的调整——通过OTA升级关闭或修改小蓝灯的点亮逻辑，例如复用合规的日行灯、转向灯以特定闪烁模式来提示智驾状态。另一类则是硬件层面的动作——直接拆除或遮蔽外置蓝灯模组。据业内人士透露，不少车型的小蓝灯实际上是借用转向灯的硬件通道，后续通过软件调整有望适配国标规范。
但车企面临的两难显而易见：智驾功能本身不受影响，受限制的仅仅是外部标识方式。如何在合规前提下维持用户对智驾状态的感知，成为设计团队连夜攻关的核心命题。部分车企已启动新车型申报的紧急修改方案，外观设计团队被要求在极短时间内完成调整。
供应链端同样感受到了寒意。激光雷达厂商的订单结构面临调整，智驾方案供应商也在紧急进行合规适配。一位不具名的业内人士分析称，小蓝灯在发展过程中已从”状态外显”演变为”身份外显”，甚至在消费认知中与”有没有智驾”画上了等号，这种异化本身也是监管介入的背景之一。
如果说新车企面临的是”怎么改”的技术题，那么已购车用户面对的则是”会不会被改”的焦虑。据推测，目前搭载小蓝灯的在售车型规模可观，涉及多个品牌的多款主力产品。
车主端的担忧集中在三个方面：功能体验是否下降、二手残值是否受影响、智驾状态提示缺失后的安全隐患。尤其是夜间行车场景下，小蓝灯对后方车辆的提示作用曾被不少用户视为”刚需”。
对此，流通协会专家委员会委员章弘给出了相对明确的判断：小蓝灯已被明确禁止在新认证车型上装配，但已上路的存量车辆仍可正常合法使用，车企需等待工信部等部门的后续处理细则，并配合提供相应的合规调整方案。换言之，”一刀切”强制拆除的可能性较低，但车企大概率会通过OTA推送关闭选项或提供替代提示方案。
值得一提的是，网友对小蓝灯的评价本身就高度分化。有人认为它是”好东西但成了光污染”，有人吐槽它是”马路闪光弹”，也有人表示没有它反而不知道前车是否在智驾。这种争议本身也说明，小蓝灯在实际驾驶场景中的用户价值与安全隐患确实并存。
小蓝灯禁令的深层影响，远不止一盏灯的去留。它标志着智驾标识规范化正式成为行业合规的新门槛。
从标准演进来看，今年4月28日工信部已对GB 4785—2019启动修订，项目周期16个月，目前处于起草阶段。汽标委也在主管部门指导下开展标准制修订（计划号20262535-Q-339），同时配合加强”激进式”产品创新设计的准入审查和测试验证管理。这意味着，未来更多智驾相关的外部配置——如车外语音提示、投影灯等——都可能面临类似的合规审视。
行业内部也出现了明显的观点碰撞。安全派认为，蓝色灯光在夜间对人眼的刺激远超常规灯具，且缺乏统一安装规范，放任自流只会加剧道路风险。体验派则担忧，过度收紧可能抑制技术创新的表达空间，智驾状态的外部提示终究需要一个合规出口。
核心矛盾在于：技术创新的速度与监管适配的节奏之间始终存在张力。小蓝灯从2022年首次搭载到2026年被禁，不过四年时间，而相关国标的修订仍在进行中。这种”先上车后补票”的行业惯性，或许正是此次监管重拳的靶心。
你的车上还亮着那盏小蓝灯吗，你觉得已售车辆该如何妥善处理？
