9月10日下午，工业和信息化部、中央社会工作部、中央网信办、国家发展改革委、公安部、市场监管总局等六部门近日联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》（以下简称《通知》），决定在全国范围内开展为期3个月的汽车行业网络乱象专项整治行动。
《通知》中提到，汽车企业引用、捏造虚假数据，选择性披露销售数据，巧立名目发布销量排行等各种榜单。这类行为将在接下来的三个月被六部门联合整治。
以销量周榜为首的各类榜单或许即将在汽车江湖消失。那么，要想了解中国汽车市场销售情况除了看中国汽车工业协会发布的数据，我们是否能从企业端得到较为真实可靠的数据呢？
答案是有的。那就是全球龙头动力电池企业宁德时代。尽管通过它无法看到汽车市场全貌，但作为国内装车量最高的动力电池品牌，宁德时代的出货量或许可以成为中国车市的“水位线”。
事实上，比起车企动辄“上市一小时订单破几万辆”的最终购买转化率也不清楚的营销数据，宁德时代的出货量则毫无水分地反映出车企真正的交付量。
据宁德时代2025年半年报披露，宁德时代的车企客户包括大众、宝马、沃尔沃、Stellantis、丰田、梅赛德斯-奔驰、日产、吉利汽车、小米集团、理想汽车、蔚来汽车、上汽集团、宇通客车等国内外主流车企，并已实现动力电池全球累计装车约2000万辆。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，今年上半年，宁德时代装车量为128.6GWh，同比增长27.1%；市场份额达42.92%，占据国内市场绝对领先地位。
与之对应的是，2025年1-6月中国新能源车销量为587.8万辆，其中新能源乘用车销量为552.4万辆，同比增长34.3%。
上半年，宁德时代涨幅和国内新能源乘用车市场涨幅仅相差7.2%，基本趋势相同，都是上涨30%左右。但因为宁德时代动力电池大多装配在中高端车型上，而这类车型在“价格战”持续开炮的市场环境中很难实现销量突飞猛进的增长，也就拖累了宁德时代的增长速度。
但也正是因为宁德时代客观真实的数据，让我们可以看到当前汽车市场的真实情况。如：整体新能源汽车市场增长势头依旧很强；消费还是存在一定的降级；车企集中打中低端价格战，导致增收不增利……
从另外一个角度讲，只要宁德时代的装车量在保持一定的增长速度，就说明当下中国新能源汽车市场发展态势是良好的。毕竟打仗需要粮草先行，宁德时代就是中国汽车企业最大的“粮库”。
当然，作为“粮库”或者说是“弹药库”，宁德时代的前瞻性技术和产品的研发投入，也极大地影响了中国汽车市场竞争格局的走向。譬如：宁德时代去年推出骁遥增混电池，就带动增程式混动车型大踏步跑进“大电量”时代。其中，配装骁遥增混电池的极氪9X、哪吒汽车L增程版、理想L系列增程版都成为今年的大爆款。
又如：宁德时代全面启动巧克力换电业务，并与蔚来汽车达成深度合作后，蔚来汽车今年的市场表现就步入了上行通道。今年1-8月，蔚来汽车累计交付新车166472辆，同比增长30%，创同期历史新高。其中，8月单月交付量达31305辆，同比大幅增长55.2%，环比激增48.9%，刷新了蔚来单月交付量纪录。
今年，宁德时代在4月超级科技日集中发布三款重磅电池新品：钠新电池、骁遥双核电池、第二代神行超充电池，并于9月德国慕尼黑发布会推出搭载NP3.0安全技术的神行Pro电池。这些产品覆盖钠离子、双核架构、超充、安全四大核心领域，旨在解决新能源汽车“续航焦虑、充电慢、低温衰减、安全冗余”等痛点，推动行业进入“多核时代”与“安全转型”。
值得重点关注的是9月5日，宁德时代纳新电池通过了GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》认证，成为全球首款通过新国标认证的钠离子电池。钠新电池不仅有效降低了对锂资源的依赖，构建了更安全、更低碳的新型电池产业生态，还解决了北方地区的低温痛点，推动新能源汽车在北方及其他高纬度地区的普及。
这也意味着，从现在开始，车企就要注重北方市场的渠道建设了。当新能源汽车往西走、往北走的核心问题被宁德时代解决后，新能源汽车在中国汽车市场的渗透率还将继续提升。
在海外市场，因为神行Pro电池的量产，中国车企出口欧洲有了更大的“想象空间”。
从目前宁德时代的扩产计划，我们也可以判断出国内外新能源汽车市场接下来的走势。在国内，宁德时代正推进中州基地、济宁基地、福鼎基地、溧阳基地等建设；在海外，欧洲三大工厂——德国、匈牙利、西班牙工厂也将逐步投产。
宁德时代大刀阔斧扩产的背后就是新能源汽车旺盛的市场需求。所以，想知道当前汽车市场的真实情况和未来汽车市场的走势，或许真能参考一下宁德时代这条隐形的中国汽车市场水位线。
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