奇瑞的终身质保必须在4S店进行，享受保险优惠和免费保养，这个事我其实最近特别有感触。你知道，我身边有个朋友去年买了奇瑞的新能源车，刚开始挺犹豫：要不要在外面小修小补？能保证原厂质量吗？我劝他还是乖乖在4S店走，结果他说哎，反正一年一保，保养还能免费，不用自己操心，还能享优惠，挺值的。他讲这话，语气里多多少少带点破费有道理的味道。
我刚才翻了下自己的笔记（这段先按下不表），突然发现奇瑞新能源的保养里程是每年一万公里，纯电的部分不用保养，实操下来，大概一年保养一次就够了。估算：每次保养，店里收费大概四百到六百块，估计2年下来，保养费要在八百到一千两百左右。如果每年还享受免费的保养和保险优惠，呵，那不就是变成花少的钱，享多的服务伐？
这样的方案，和其他车企比，算是特例。对比通用或韩系的车，很多都是每两年一次保养，但奇瑞的年保养策略，似乎更贴近实际车主的用车频次。这让我想到：这个背后其实藏着供应链的博弈。对于车厂来说，一方面，保证配件供应链的稳定很重要，另一方面，频繁保养也是链条利润的重要来源。你说，这和咱们平时买东西为啥喜欢会员日专属优惠有点类似？商家要确保有人一直花钱。
但这也有点套路吧？光是在4S店保养，享受全方位保障，有没有想过，其实就是一种变相的垄断呢？我知道有人会说：这不就是保障品质么？但我偏得说：品质当然重要，但成本要合理，不能为了利润最大化，把价格抬得天上地下。否则，等你发现被坑了时，心情就像吃了条不新鲜的馒头。
你遇到过没有？我一个朋友，他那车之前保险和保养全部在外面的私修行，结果一场突发状况，反倒找4S店修，还真发现那些外修的油品、配件，没有官方那么靠谱。你说，哪个才是真正的性价比？我想，也许只是嘴上说便宜，背后要花更多钱罢了。
对比之下，我曾经问过一位4S店的销售：你们这终身质保，真的能信吗？他说：只要车子在我们店保养，就没问题。我心里那叫一个嘀咕：这是不是打了一个只要你在我店买我就保证的标语？最实在的还是你得知道，背后要保证利润，不能让免费变成天大的亏本买卖。
说到这我突然卡壳了，大家觉得，真的有人会因为免费保养而吃亏吗？我估算：一辆奇瑞的电动车，按年行驶1万公里，花点心思，免费其实算下来，年成本大概在几百块到一千块之间，何况油钱、养护都省不少。这纯粹是个心里安慰而已——你说，低成本能把质量做到多好？我个人觉得，低成本的限制就是，难以保证用料和工艺。
曾经有修理工跟我抱怨：现在的一些车，价格看似便宜，但维修成本不止一个油钱+工时费，更在于这些配件的质等级。有的配件价格甚至比原厂的贵。我觉得，很多时候，利润最大化就变成了降低零部件的品质，想想也是你这成本交得起吗？但偏偏消费者又可以靠刹那的便宜忽略掉这些隐患。
如果你问我：到底合算不合算？我会说——看你怎么用车，也看你怎么衡量便宜。我个人觉得，真正的硬核保障还得靠自己多留点心眼。不要盲目免费或终身标签，毕竟这东西就是在告诉你——我帮你堵住后门，你花的钱，还是要理性。
我也曾听到有人嫌麻烦：我就喜欢自己折腾，去外面修，便宜。但你有没有想过，一个繁琐点的技术问题，可能会因为非官方操作而一发不可收拾？比如那次我朋友用转基因豆油当润滑油，差点把发动机搞坏，结果又跑去4S店免费修——你说，这样的免费服务背后，隐含的成本又是啥？（这段先按下不表）
说到底吧，车子是个工具—不，还是个开出去的心情调剂。但用料、工艺、服务和价格，都是在一场看不见的角力中逐步撕扯。你让我猜猜，今年那些免费保养，是不是也在变成你付出相应代价——明白我意思吗？估算：如果我每次保养用料用得好，单次花费六百左右（考虑到一些特殊部件），年下来两三千，实在算不上便宜货。
我还想问：你觉得，这个世界上，真的没有免费的午餐吗？可能只有谁在付出成本这一点，是每个人自己要谨慎判断的。我看到一位朋友说，我还在用凌云车主的六次免费保养，挺满意的，就是每次服务细心。——只是，这让我开始反问：满意的背后，究竟代表着什么？真的是服务到位还是惯了套路？
我知道，车固然要买，但更要买个安心——关键，你在那心安理得的是否还在问自己：我付的钱，值不值得？这个问题，或许比任何咨询都要难回答些。
（后续到底有没有更好的方案？这个，还得留个悬念……）
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