近年来看到越野车时，会有一种很强的感觉：这个市场已经不再是“能不能过坑”，而是要重新考虑一个问题：一辆硬派的SUV要有骨气、有智慧。
北京越野发出的信息可以看做是对上述问题的一种直接回答：北京越野泰钽700将在8月25号正式上市，在七月份二十一号就已经开始预售了，并且推出了三种型号，预售价从29.98万到38.98万元，直接杀入30万级高端越野腹地。
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这款车最有意思的地方并不是车身大小或者屏幕大小，而是它第一次认真地把“智能化”带入了硬派越野的世界中来。泰钽700首发采用了华为乾坤智驾ADS 5系统以及顶上的896线束双目摄像头级别的激光雷达，在距离为一百二十米以外就可以准确识别出障碍物的存在与否，并且在前方有十三个、侧面有六个、后面也有十一组传感器，整个车身感知能力已经不仅仅局限于满足基本的需求上层楼去了。除了标准配置的自动紧急制动、主动紧急制动等安全功能之外，还具备城市NOA和高速公路NOA的能力，在没有标志线的情况下也可以进行越野导航驾驶。而这样的事情放到现在的硬派SUV里面去做的话仍然属于稀罕物种。
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但是如果是仅有自动驾驶功能的话，那么这辆车只是一辆体型巨大的新能源SUV而已。泰钽700最有意思的地方在于其本身没有改变。车身尺寸为5040*1959*1926mm，轴距为2820mm，属于标准意义上的中型到大型SUV级别；搭载了由东风公司自主研发的、具有魔核智能增程系统的1.5T发动机和一块来自宁德时代的49.4kWh容量三元锂离子电池组，并且拥有着出色的续航能力——纯电动模式下可以行驶约220公里，在混动模式下的总里程可达1340公里。
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而且它还是一个有架子的车。非承载式车身、前双横臂独立悬挂、后五连杆独立悬挂、前桥差速锁、智能电控四驱系统、后轮电子差速锁、8级可调避震筒氮气套件、ATC全地形控制系统以及12档蠕行模式和战术掉头等配置表明：这不仅仅是在用越野风格来进行宣传，在机械层面也给用户带来了脱困的能力。
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在座舱方面，北京越野此次也未让用户觉得“硬派”就是简陋。配备了10.25英寸液晶仪表盘、两块15.6英寸的中控显示屏以及副驾驶位显示屏、8155或者8295处理器、智能语音识别系统、CarPlay和HiCar等功能，并且还有ANC主动降噪功能、后排隐私隔音玻璃以及一个可以投射到车顶上的21.4英寸触控屏幕。最顶级版还配备有制氧机以及卫星通讯设备，不再只是简单地增加各种配置来吸引消费者，在满足用户高原旅行、特殊环境使用以及全家共享的需求上迈出了更大的一步。
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三者的逻辑都很明了：29.98万起的豪华版用来降低准入门槛；33.98万起步的乾崑旗舰版来补充华为ADS 5以及舒适配置，并且大概率会被作为主打车型；而38.98万起的乾崑巅峰版则把制氧、卫星通讯、氮气悬挂全部拉满，针对的是更重度的消费者。
从2026年市场的角度来看，北京越野泰坦700不再只是一个新产品，在北京越野向上突破的过程中它起到了非常重要的作用。硬派越野车仍然在发展之中，但是真正缺少的是“更全面”的产品，并不是单纯的“更强悍”。如果能够把豪华、智能化和越野这三者都做到极致的人，就会在30万元级别的市场上占有一席之地并且改变现状。
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8月25日之后，北京越野泰钽700能否打破现状就要靠它的价格以及市场反应来决定了。但是从纸面来看的话，在此次北京越野的新车型中也展示出了新时代豪华SUV所应有的雄心壮志。
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