刚有比亚迪宣布辅助驾驶平权，又有小鹏G9宣布辅助驾驶升级，密集的配置升级让很多老车主直言“刚买就过时”，而零跑近期也传出了可能要“背刺”老车主的消息？旗下中型SUV零跑C10即将迎来改款，新车不但将动力提升到了299马力，在辅助驾驶系统上也将会有明显的升级。
新车产品力的明显提升，也让很多持币待购的朋友变成了“等等党”，但与其他品牌不同的是，零跑C10非但没有让老车主们感到“背刺”，反而还催生出了“抄底派”，这是怎么回事呢？如果让你选的话，你会加入“等等党”还是“抄底派”呢？我们不妨来研究一下。
▶至高省5万多，“抄底”正当时
零跑向来走的都是高品价路线，零跑C10当然也不例外，其12.88万到16.88万的指导价，对于一台新能源中型SUV来说已经是非常有诱惑力了，况且现款零跑C10除了可享受2万元的国家报废补贴之外，还有包括1.5万元现金优惠、3000元的増换购补贴、2000元的选装基金、5000元的金融贴息等在内的共计超过5万元的综合优惠，实际落地价对于同级别的竞品车型来说已然形成了降维打击。
更高的品价比也让很多朋友选择了“抄底”现款零跑C10，也因此零跑C10在3月份的上险量轻松破万，而且上市2年，零跑C10的线下交付量就已经达到10w台，能获得如此销量，除了价格实在之外，出色的产品力也是不可或缺的因素。
毕竟就外观而言，零跑C10还真不像是十几万的车，它的车身线条流畅饱满，车身姿态比例协调，四平八稳的造型配合宽大的车身尺寸，整体上更显沉稳大气。
而且靓丽的漆水、均匀细密的接缝，再加上时下流行的前后贯穿式灯组设计，看起来就有种“贵感”，也因此有不少车主们为它的颜值买了单，多说无益，上图为证。
▶内饰有质感，配置不过时
在内饰造型上，零跑C10也采用了当下主流的极简设计风格，双色拼接色调配合大面积的皮质包裹，再加上氛围灯点缀，乍一看去同样是档次感拉满，而全系标配的全液晶仪表以及14.6英寸的悬浮式中控屏，又给予了它在新能源时代不可或缺的科技感。
值得一提的是，当竞品车型们还在将高通骁龙8195芯片作为宣传卖点时，零跑C10就已经用上了高通骁龙的8295芯片，这是目前车机芯片中的旗舰芯片，也被奔驰E级、理想L7等更高级别的车型所采用，可以负责任的说，即便是再过几年，现款车型的车机流畅度以及智能互联配置的丰富度在同级别中依然占据优势。
而且在辅助驾驶系统方面，虽然新款车型将会有所升级，但现款车型的硬件配置也不弱，它搭载了包括12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、4颗环视摄像头、4颗盲区摄像头以及前视双目摄像头等在内的多达30个感知硬件，激光雷达版还支持NAP高速领航辅助等功能，可以说即便是现款车型的辅助驾驶水平，在同级别、同价位车型中也有着非常高的竞争力。
▶动力
当然了，新款车型的动力将会升级到299马力，虽然现款车型是231马力和7秒级的零百加速，但足够满足家用需求，随时来点推背感也不费劲。
而且零跑C10还有增程和纯电两种动力形式可选，如果你充电不方便或经常跑长途高速，那就选增程车型，可油可电、无续航焦虑，满油满电综合续航里程可达1190公里，而且即便是亏电状态下当油车来开，百公里综合油耗也只有5.1升，并且不挑油，可以加92号油，折算下来平均一公里油耗不到4毛，用车成本非常低，当然了，如果你充电方便的话，纯电车型的用车成本更是可以低到忽略不计。
▶小结
高品价比向来都是零跑的一大优势，而零跑C10新款车型的即将上市，也让现款车型进入了“抄底”阶段，品价比又有了进一步提升，因此，在更强动力、更高智能的加持下，即将上市的新款零跑C10确实让很多追求性能与科技的朋友们加入了“等等党”，但注重高品价比的朋友则坚定地选择了“抄底派”，毕竟现款车型的颜值、空间、机械素质以及内饰和配置等各方面的产品力，放在同价位中依然是非常能打的，所以如果有15万元左右的购车预算，你会选择“等等党”还是加入“抄底派”呢？
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