1、新能源硬派越野驱动方式主要有两种
根据观研报告网发布的《中国新能源硬派越野车行业发展趋势研究与未来投资分析报告（2025-2032）》显示，目前，我国主流新能源越野主要分为三类：一是以P2电机方案为主，保留非解耦机械四驱+三把锁结构的新能源硬派越野，专注越野场景用车需求，具备高强度越野能力；二是多电机+解耦电动四驱方案的新能源硬派越野，兼具越野和城市场景用车需求；三是新能源轻越野，梯形车身外观+解耦电动四驱，多以城市场景用车为主。
资料来源：观研天下整理
伴随新能源技术加速赋能越野SUV，行业引入混动、纯电动力系统保障驱动能力，降低油耗成本大幅下降；在四驱结构上，采用双电机配前后轴差速锁、四电机配前后轴差速锁等电动四驱结构，打破传统机械四驱越野模式。进一步细分驱动类型，主要有全时机械四驱、分时机械四驱、适时机械四驱、电动四驱。其中，电动四驱则主要通过ECU控制其前后桥、车轮间的扭矩分配，并非单纯的依靠零部件的优劣决定其性能。同时，电动四驱通常取消传动轴、分动箱等部件，提升空间的利用效率及动力的传动效率。
资料来源：观研天下整理
2、我国新能源硬派越野汽车销量迎来爆发，市场渗透率提升空间较大
近年来，在消费需求升级、政策与技术双重推动下，我国新能源硬派越野汽车行业销量迎来爆发。根据数据显示，2024年，我国新能源硬派越野汽车行业销量达到17万辆，同比增长309%，市场渗透率为47%，同比增长29%，有较大的提升空间。
资料来源：观研天下整理
我国新能源硬派越野汽车行业销量爆发因素分析
资料来源：观研天下整理
3、电动四驱硬派越野比重持续提升，长城市占率高达61%
具体从驱动结构车型销量来看，自2023年以来，比亚迪DMO、易四方、坦克Hi4-Z等平台陆续推出，以电动四驱为基础的新能源硬派越野车型陆续上市，2024年该类型硬派越野占比提升至39%，同比+18.9pcts，推动新能源硬派越野市场扩容。
数据来源：观研天下整理
分品牌来看，2024年，我国新能源硬派越野汽车主销品牌为长城汽车和比亚迪。其中，长城汽车市占率达61%，主要车型坦克400Hi4-T、坦克500Hi4-T、坦克700Hi4-T均为机械四驱结构，分别实现销量4.5万辆、4.5万辆、1.4万辆，品牌合计销量10.7万辆；比亚迪市占率37%，豹5、豹8、仰望U8均为电动四驱结构，销量分别为4.9万辆、0.7万辆、0.7万辆，品牌合计销量6.4万辆。
数据来源：观研天下整理
2025年，我国将有多款新能源硬派越野车上市，如长城汽车的坦克800 Hi4-T、坦克400 Hi4-Z、坦克700 Hi4-Z。值得关注的是，2025年，奇瑞捷途纵横发布，首款车型G700有望在2025年Q3上市，标志奇瑞正式进入新能源硬派越野市场。因此，预计2025年我国新能源硬派越野销量有望达到35.5万辆，同比增长103%。
资料来源：观研天下整理
资料来源：观研天下整理（WYD）
全部评论 （0）