6月第二周新能源销量出炉：比亚迪单周破7万辆，问界再次反超理想登顶新势力榜首。
这个数字一出来，整个行业都抖了三抖。我盯着手机屏幕上的数据——比亚迪周销7.03万辆，问界品牌单周卖出1万辆，鸿蒙智行整体突破1.16万——心里只有一个念头：这哪是“淡季”？分明是战场升温前的最后冲锋。
比亚迪：7万+背后，不只是“价格战”的胜利
先说比亚迪。很多人看到这波销量反弹，第一反应是：“哦，又降价了。”但作为开过海豹、试驾过秦L、还蹲在4S店看过宋PLUS DM-i实车的人，我想说，这次7万+的爆发，更像是体系力的一次集中释放。
上周我去本地车展转了一圈，比亚迪展台人山人海。销售小哥告诉我：“政府补贴+厂家置换叠加，秦PLUS荣耀版现在裸车不到8万，老车主换新还能再补5000。”听起来很诱人，对吧？但真正打动人的，是你坐进车里的那一刻。
以秦L为例，它用上了第五代DM技术，亏电油耗官方标称2.9L/100km（WLTC工况）。我在市区堵车+快速路跑了三天，实测下来差不多3.4L。什么概念？相当于每公里油费不到3毛钱。关键是，这种低油耗不是靠“地板油不敢踩”换来的——电机响应快得像打了鸡血，红绿灯起步总能悄悄领先半个车身。
这不是简单的“便宜”，而是把混动技术打磨到了让普通人也能感知到实惠的程度。再加上各地车展集中冲量，订单破8万台，也就顺理成章了。
问界M8：为什么产能跟不上订单？
再看问界。上周卖了整整1万辆，把零跑和理想甩在身后。尤其是对比理想的7900辆，差距拉到了2000台以上。有人说是华为光环加持，但我更愿意从产品本身找答案。
上个月我有幸深度试驾了问界M8（内部代号，尚未正式发布），虽然不能透露太多细节，但有几个点让我印象深刻：
一是它的空气悬架调校。大多数高端SUV走舒适路线，过减速带软绵绵；运动取向的又太硬，后排乘客直皱眉。而M8在“魔毯模式”下，能提前扫描路面并调整阻尼——我开着它经过一段坑洼工地路，车内几乎没感觉到颠簸。这不是玄学，是激光雷达+AI算法的实战应用。
二是座舱交互逻辑。你说“我有点冷”，它不仅会调高空调温度，还会自动关闭天窗遮阳帘、打开座椅加热。这种“主动服务”思维，已经超越了传统语音助手的“应答式”交互。
难怪即便M8还没大规模交付，已有大量订单积压。消费者愿意等，是因为他们相信：这不是一辆“配置堆出来”的车，而是一套完整出行体验的升级。
理想L系列遇冷？用户开始“持币等i8”
理想这边就有点尴尬了。L7/L8/L9焕新版上市后，市场反响平平。我在论坛翻了几十条帖子，不少车主吐槽：“刚提车就官降，心理落差太大。”还有潜在买家直言：“反正i8要出了，先看看纯电到底怎么样。”
这其实暴露了一个问题：当一个品牌过度依赖单一产品线时，转型就会变得异常痛苦。
理想现在把全年12万辆纯电目标压在i8和i6身上，说明自己也意识到增程终有天花板。但问题是，消费者不会陪你赌未来。尤其在一线城市，牌照政策越来越倾向纯电，谁还愿意花四五十万买一辆“带油箱的电车”？
一位北京的理想销售私下跟我说：“现在客户问得最多的是‘i8能不能支持800V快充’‘电池是不是宁德时代的麒麟’，没人关心冰箱彩电大沙发了。”时代变了，用户的关注点正在从“舒适配置”转向“核心技术”。
小鹏与小米：谁能成为“黑马”？
小鹏最近有点回暖的意思。M03 Max版本推出后，订单重回9000+，周销量回到6400辆。我试驾过M03后驱长续航版，最惊艳的是它的风阻系数——仅0.19Cd，比很多超跑还低。这意味着高速能耗更低，续航更扎实。
而且XNGP系统真的好用。在广州天河晚高峰，我全程开启L2+辅助驾驶，车辆不仅能自动变道超慢车，还能识别加塞车辆提前减速。有一次前车突然切进来，系统比我还快半秒刹车，安全感直接拉满。
至于小米汽车，5600辆的成绩不算炸裂，但别忘了他们才刚开始交付。雷军说YU7工厂月底竣工，意味着产能瓶颈即将解除。如果YU7能把SU7那套“性能+生态互联”的打法复制过来，杀进前三并非不可能。
不过有个隐患：目前小米车主群体偏年轻、冲动消费比例高。一旦遇到大规模OTA延迟或品控问题，口碑可能迅速下滑。毕竟，造车不是发手机，容错率低得多。
五强争霸，其他玩家还能翻身吗？
现在的新势力格局，基本锁定在“问界、理想、零跑、小鹏、小米”这五家。蔚来上周只卖了3100辆，加上乐道也不到5000。曾经引以为傲的服务体系和换电网络，如今成了沉重的成本负担。
我在杭州见过一位蔚来ES6车主，他说：“我现在都不敢推荐朋友买，一个月撑死回本2000块，还不如租车方便。”这话听着心酸，但也现实。
其他品牌如哪吒、极狐、飞凡，销量大多在三四千徘徊。没有爆款，没有核心技术突破，只能靠低价维持生存。长期来看，淘汰赛已经开始。
最后聊聊：我们到底该不该“追新”？
面对每月层出不穷的新车型、新技术，我常问自己一个问题：作为普通消费者，我们究竟是在买车，还是在为企业的试错买单？
问界M8值得等吗？也许。但如果交付延期三个月呢？
小米YU7发布即巅峰？还是要看实际品控。
理想的纯电之路能走通？至少现在还没人敢打包票。
所以我的建议很实在：不要盲目追随销量榜，也不要被“首发限量”冲昏头脑。多去试驾，多问问真实车主，把车当成工具而非玩具。
毕竟，再高的销量，也抵不过一次安全故障；再炫的科技，也不如一次安心的长途旅行。
各位车友，你们怎么看？
如果你预算30万，会选问界的M系列，还是等理想i8？
或者干脆回头看看比亚迪的腾势N7？
评论区聊聊，我会一一回复。
下次试驾见。
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