在咱们中国的汽车市场里，经常会出现一些让人有点摸不着头脑的现象。
就拿买车这件大事来说，很多人都希望能花最少的钱，买到最实在的东西，也就是咱们常说的性价比。
可有时候，一台性价比明摆着更高的车，销量上却被另一台和它差不多的车甩开好几条街，这就很值得咱们聊一聊了。
今天咱们要说的，就是本田旗下的两款中型轿车，雅阁和英仕派。
这两款车，可以说是亲兄弟，但命运却大不相同。
很多人心里都有个疑问：英仕派这台车，明明优惠完价格更低，配置给得也更足，为什么绝大多数人最后还是选择了雅阁呢？
咱们先来把这两台车摆在一起，仔仔细细地看一看，它们到底有多像。
从最核心的机械部分说起，也就是一辆车的心脏和骨架。
无论是雅阁还是英仕派，它们用的都是同一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力都是192匹，动力参数完全一样。
与这台发动机匹配的，也都是同一款CVT无级变速箱。
底盘方面，两款车也都是采用了前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂结构。
这说明什么呢？
这说明从开起来的感受上，你很难分出它俩的本质区别。
无论是起步加速的轻快感，还是日常行驶的平顺性，以及本田一直引以为傲的燃油经济性，这两兄弟的表现都是一个水平线上的。
甚至一些开过的车主和评测人还提到，英仕派在高速行驶时的底盘感觉似乎还要更稳重一些，这对于经常跑高速的用户来说，无疑是个加分项。
看完了内在，我们再来看看外在。
从车身尺寸和整体轮廓来看，雅阁和英仕派也几乎是一个模子里刻出来的。
如果你只看车身侧面，那条流畅的腰线和溜背式的造型，可以说是一模一样，不看车头车尾的标志，普通人根本分不出来。
它们最大的不同，主要集中在前脸的设计上。
雅阁的进气格栅通常采用多条横向镀铬装饰，看起来更大气、更稳重，符合传统意义上对一台中型商务或家用轿车的审美。
而英仕派则采用了更偏向运动风格的蜂窝状格栅，视觉上显得更年轻、更有攻击性一些。
内饰设计上，两者的布局、用料、屏幕尺寸和按键位置也基本保持了一致。
空间表现更是如此，都继承了本田“空间魔术师”的优良传统，后排腿部空间非常宽敞，满足家庭使用绰绰有余。
说到这里，大家可能就更纳闷了。
既然三大件一样，空间一样，长相也差不多，为什么销量差距会那么大呢？
根据近一两年的销售数据显示，雅阁每个月都能轻松卖出一万多台，是B级车市场的常青树；而英仕派的月销量，通常只有两三千台，连雅阁的一个零头都不到。
这个问题的答案，恰恰就藏在它们最大的不同之处——实际成交价格和配置水平上。
虽然从官方指导价来看，两款车的入门版价格相差无几，英仕派甚至还稍微贵一点。
但这只是表象，在实际的汽车销售终端，情况发生了大逆转。
英仕派为了提升销量，常年都有着非常巨大的市场优惠。
在很多地区，它的优惠幅度能达到五万甚至六万元，这么一算，一台合资品牌的中型轿车，裸车价竟然可以降到十一二万的区间，顶配车型落地也就在十四五万的样子。
这个价格，在同级别的合资品牌里，可以说是非常有杀伤力的。
相比之下，雅阁因为不愁卖，优惠力度通常会小很多。
更关键的是，英仕派不仅价格更低，在配置上也表现得更有诚意。
我们拿最能体现性价比的入门版车型来对比，英仕派标配了倒车影像、外后视镜加热和真皮包裹的方向盘，而这些非常实用的配置，在入门版的雅阁上是没有的。
对于普通家庭用户来说，倒车影像能大大提升停车的便利性和安全性，后视镜加热在雨雪天气非常管用，而真皮方向盘则能实实在在地提升日常驾驶的触感和档次感。
可以说，在最基础的车型上，英仕派就已经展现出了更高的价值。
那么，一个更便宜、配置更高、产品实力几乎完全一样的车，为什么就是卖不好呢？
这背后，其实是品牌知名度、历史口碑和消费习惯在起作用。
首先，“雅阁”这两个字在中国消费者心中的分量太重了。
从上世纪九十年代进入中国市场开始，雅阁经过几代车型的积累，早已成为了中型轿车的代名词之一。
在很多人的观念里，它就代表着可靠、耐用、保值和有面子。
当一个家庭打算购买一台20万左右的轿车时，雅阁往往是第一个浮现在脑海里的选项，它是一个经过了几百万人验证的“安全牌”。
而英仕派呢？
虽然它的前身是思铂睿，也算是一款不错的车，但无论从历史底蕴还是市场知名度上，都远远无法和雅阁相提并论。
对于大多数不深入研究汽车的普通买家来说，他们认识雅阁，但不一定认识英仕派。
这种品牌认知上的巨大差距，直接导致了在购车决策时，天平会严重向雅阁倾斜。
其次，保值率也是一个非常现实的考量因素。
由于雅阁的市场保有量巨大，品牌认可度高，它在二手车市场的表现一直非常坚挺。
很多人在买车时会算一笔长远账：现在买雅阁可能多花了一两万，但开个三五年再卖掉的时候，可能也比同车况的英仕派能多卖一万多块钱。
这样一来一回，实际上的用车成本并没有高出多少，还能享受到雅阁这个金字招牌带来的心理满足感。
这种消费心理，也让很多人宁愿选择更贵的雅阁。
然而，当我们把视线从本田这两兄弟的内部竞争中抽离出来，放到整个中国汽车市场的大环境中去看，会发现一个更深刻的现实。
如今的消费者，手握十五六万的预算，他们的选择早已不再局限于传统的合资品牌燃油车了。
我们自己的国产品牌，在这些年取得了飞速的进步，尤其是在新能源领域，已经给出了更具吸引力的方案。
同样的价格，消费者可以买到像比亚迪秦L、海豹06 DM-i这样的插电混动轿车，它们不仅拥有绿色的新能源牌照，在很多城市不受限行政策影响，更重要的是，它们的用车成本极低，一箱油能跑上千公里，日常用电更是便宜。
此外，在智能化体验方面，国产车更是遥遥领先，无论是更大更流畅的中控屏幕、更聪明的语音助手，还是更先进的辅助驾驶系统，都给用户带来了合资燃油车无法比拟的科技感和便利性。
所以，英仕派卖不过雅阁的困惑，在某种程度上，也反映了整个合资燃油车阵营所面临的时代挑战。
它们还在为品牌、为细微的配置差异而内卷时，许多消费者，特别是年轻一代的消费者，已经把目光投向了代表着未来的新能源汽车。
对于那些仍然钟情于传统燃油车驾驶质感，并且追求极致性价比的消费者来说，英仕派无疑是一个被市场低估的“宝藏”车型，是一个非常理性和明智的选择。
但对于更广大的市场而言，购车的评判标准正在被重塑，人们越来越看重科技体验、用车成本和创新设计，而在这些新的赛道上，我们的国产品牌，已经展现出了强大的竞争力和后来居上的势头。
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