你最近关注的不是某台车涨了多少，而是这周的问价热度。
76%的人在问价，只有24%的人真正落锤。
市场像在等金九银十的信号，买卖双方都在观望。
这周最有意思的不是价格，而是询价和批发的比例。
新能源车在样本中占比达76.4%，燃油车仅21.8%。
这比我们想象的还快，新能源正抢先进入主战场。
二手车市场的能源结构切换，正在悄悄加速。
价格区间分布清晰显示，10-30万中段区间合计66.6%，是绝对成交主战场。
这里买方预算集中、卖方供给最多、流通速度最快。
10万以下17.6%；10-15万21.6%；15-20万22.3%；20-30万22.7%。
30-40万8.1%；40万以上7.7%。
但要注意，30万以上车源只占15.8%，却贡献了接近一半的交易金额。
这就是“量在中段，钱在头部”——想走量靠中端，想赚利润靠高端。
以全样本均价19.9万为基准，各品牌均价偏离度如下：
极氪33.1万 (+66%)；问界26.9万 (+35%)；理想26.1万 (+31%)；M8/M9、L9准新智驾买断车型，是车商最敢顶收的品种。
小米22.1万 (+11%)；腾势20.3万 (+2%)；蔚来16.0万 (−20%)；特斯拉15.0万 (−25%)；小鹏14.8万 (−26%)。
新能源车最可怕的变量不是车况，是车龄。以Model Y为例：
两年蒸发近10万，三年腰斩。
车况能修，电池不能逆。新能源二手车定价，车龄是第一变量。
本周里程分布超过8万公里的车源已占21%，是个危险信号。
案例很直观：17万公里Model Y在11.5-13万之间，18万公里小鹏P7只有4万，17万公里蔚来EC6约6万。
一旦破10万公里，价格不是腰斩，而是脚踝斩。
收大里程新能源，必须把电池健康度检测当硬门槛，否则就是接盘。
本周A级精品车源占58.2%，车况整体不错。
但价格崩得最狠的不是事故车，而是大里程车。
里程正在取代事故，成为新能源二手价的头号杀手。
三家均价都高于样本均值：极氪+66%、问界+35%、理想+31%。
原因在于智驾买断、品牌溢价和准新原漆的叠加。
当你想买新能源，先别只看品牌，先问一句：比特斯拉老款还值钱吗？
不值就再压，别让价格蒙蔽了眼睛。
金九银十临近，收车窗口已经打开。
优质准新车源议价空间会收窄，该出手的别再等。
老款特斯拉继续阴跌，高端智驾车型价格短期有支撑。
最近在看新能源车，最看重的究竟是车龄、里程，还是智驾买断？
这三者里，哪一个才是你下一个成交的关键？
