早在一两年前省油的新能源MPV已经展现出巨大的优势，而那时候的别克GL8凭借着多年以来积攒下的人气，还在坚持着2.0T纯油动力，直到世界金融2025年，GL8的销量可以说是每况愈下，如今别克终于“认清现实”，在20万级MPV界带来了一款油耗只有1L多的车型，这就是车宽近2米比GL8舒适得GL8新能源，有了它你还看赛那吗？
如今GL8新能源的销量已经超过了GL8，虽然新款GL8已经变得比之前更是时尚，基础配置也是鸟枪换炮版，甚至19万多的入门版车型都安装上了电动侧滑门，可是销量依然被GL8新能源轻松碾压，如今插电混合动力的MPV似乎更受消费者欢迎，而认清现实的别克也是投其所好，销量证明别克这一步是走对了，GL8新能源在最近三四个月的平均销量都有六千辆之多，销量排名也能轻松排进前五。
虽然GL8新能源与GL8都是出自别克，甚至看名字也相差不大，可是这两款车型驾乘体验可是大相径庭，从车身尺寸来看，这两款车型完全相同，车身长度都是5219mm，虽多增加了电动机与大电池，可是车内空间并没有受到很多影响。
后排空间也完全够用，尤其是头部空间很好，有的新能源车型为了安装大电池，侵占了不少车内竖向空间，而GL8新能源的整体空间布局比较均衡，腿部空间自不必说，就连头顶上方也留有一拳多的空间，第三排也不必担心会拥挤，坐下成年人一点问题没有。
GL8的整车NVH原本就是同级佼佼者，而GL8新能源在这方面可以说是又上了一个台阶，尤其是纯电模式下，可以说关上车窗后车内一片安静，即便是跑高速，由于前后排都有隔音夹胶玻璃的原因，风噪也不容易传入车内，不得不说，这车的噪音隔绝能力确实不是一般的牛，同时它的内饰也更有档次感，全皮的座椅质感相当出色，做工也很出色，而且加热、通风、按摩一应俱全，坐上去很有豪华车的享受，美中不足的是整个内饰与国产新能源MPV比起来少了那么点创新与科技感，虽然这幅内饰依然经典，可是看了这多年多少有点审美疲劳。
虽然整个中控台的造型还是老样子，但是真正开起来之后，GL8新能源给人的感觉完全不同，虽然用的是1.5T小排量发动机，可是一点没有小马拉大车的感觉，这车提速又快又稳，毕竟有电机的帮助，在纯电模式下开起来要比之前开过的胖头鱼轻快多了，那种无比丝滑的加速体验与纯电车型无异，即便是发动机介入后，噪音不会非常明显，而且这车的避震系统相当出色，开起来很扎实，甚至跑起高速来感觉比之前开过的胖头鱼更稳。
消费者的眼睛是雪亮的，虽然GL8新能源的入门价确实比纯油的GL8贵一些，入门价来到了24.99万，发动机也不是2.0T，可是带来的整体驾乘品质可是高了不止一点，尤其是那1.25L得WLTC百公里综合油耗，更是让开习惯了2.0T油老虎的车主即羡慕又嫉妒，看来别克这次认清现实后，在MPV界又有了充足的底气，面对这样一台又省油又安静的GL8新能源，你还会坚持选赛那吗？
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