华晨宝马销量下降 新能源车占比仅15% 为何还不改革？

运营商财经网 李广艳/文

近日，华晨宝马宣布了一项重要人事任命，自2025年8月1日起，宝思齐将接替戴鹤轩出任华晨宝马总裁兼首席执行官，戴鹤轩则将在任期结束后返回德国，担任宝马集团首席信息官及信息技术部高级副总裁，引发关注。

最近几年，国内汽车市场格局已然发生重大变化，新能源汽车的覆盖率越来越高，本土汽车品牌也在不断崛起，对此，新任总裁上任后，是否需要调整华晨宝马的产品策略以及市场定位？

新能源车占比仅15%

资料显示，戴鹤轩于2016年9月加入华晨宝马，在职将近九年，2022年2月，他晋升为华晨宝马总裁兼首席执行官。任职期间，戴鹤轩干成了几件大事，包括建成里达工厂、升级第六代动力电池生产线、沈阳基地整体智能化升级等。

据了解，里达工厂号称用了工业4.0技术，整体设计以电动车生产为导向，自动化程度很高，是BMW i3的全球独家生产基地，同时也生产全新BMW X3。

不过，在电动化的竞争中，华晨宝马面临的市场压力不小。公开数据显示，2024年宝马在中国市场的销量为71.45万辆，同比下降13.4%。另外，如今国内新能源汽车占比已经突破50%，但是去年宝马在国内的电动车销量占比只有15%，这还是通过打价格战、大规模降价实现的。在新能源汽车市场的激烈竞争中，这样的占比稍显单薄。

智能化布局错失最佳时机

今年1月初，宝马全球首发新世代超感智能座舱——BMW首创全景iDrive和BMW新世代操作系统X，并称这些全新科技将于今年底在BMW新世代车型上应用，未来国产车型也会搭载。

不过，就目前的情况来看，相较于国内其他新能源车企，其辅助驾驶的功能丰富度和智能化程度仍有较大提升空间。

此外，在智能化的下半场竞争中，国内不少自主品牌发展迅猛，已经抢占了先机。例如比亚迪，其旗下7万元级车型就拥有智驾系统，智能驾驶技术已经越来越普及。搭载新世代超感智能座舱的华晨宝马市场竞争力究竟如何，依旧有待考察。

品牌影响力不断下滑

虽然销量有所下滑，但更严峻的情况并不在于此，而是人们对华晨宝马品牌认知的缺失。相比更加智能的新能源汽车，年轻一代消费者对于传统豪华品牌的关注度似乎并不高。值得一提的是，2024年，宝马还曾有多家4S店关门。

很显然，目前宝马在中国市场的销量增速不容乐观，为何还不大力进行改革、调整产品策略和市场定位？是觉得在国内厂商中宝马没有对手吗？

在新一任总裁的带领下，华晨宝马是否能够稳住市场份额？运营商财经网将持续关注。