上海车展一开场，我就直奔荣威展台，为啥？因为听说他们这次带来了一款“价格打脸王”——荣威纯电D6。9.98万起，限时还能干到7.98万？这价格一出，估计不少竞品厂商都气得蹦起来了。你说这年头，电动车卷价格不稀奇，但能把安全、空间、设计全支棱起来，还卖得比别人便宜一大截的，真不多见。这车，简直是冲着“国民神车”去的。

先说外观，这车一瞅就不是“买菜车”那副老实巴交样。前脸线条犀利，贯穿式LED灯带一亮，妥妥的“灯厂”范儿。但最让我上头的，是那条从大灯一直划到尾灯的腰线，像被风削出来的一刀，流畅又带劲。车尾也玩了个小心机，线条微微上扬，配上贯穿式尾灯，走路都快摇头晃脑了。整个车看着就是“前低后高”，有种随时要冲出去的架势，出片利器这称号，它拿得稳。

坐进车里，第一反应是：这空间，真不像是A+级轿车该有的！车长4792mm，轴距2750mm，数据上就压了同级一头。但真正厉害的是那个CTB电池车身一体化技术。说白了，就是把电池包当成车身结构的一部分，既省空间又提刚性。结果呢？车内得房率干到了72.8%，后排坐三个成年人，腿不顶，头不碰，中间地台还是平的，五口之家出门，谁也不委屈。这空间利用率，比某些B级车都顶呱呱。

座椅用的是软乎乎的皮质，前排带加热通风，这价位给到，算很厚道了。我特意试了后排，跷二郎腿轻轻松松，跑长途当“床车”小憩一会儿，完全没问题。NVH控制也在线，关门那一瞬，外面的喧嚣立马弱了一半，舒适性配置这块，荣威这次是真上心了。

说到动力，纯电D6走的是务实路线。虽然没宣传百公里加速多猛，但日常通勤、城市穿梭完全够用。关键是那个全域智能热管理系统，能耗直接降了20%，冬天续航打折没那么狠了。配合CTB技术省下来的电池体积，续航扎实，电耗还低，这才是家庭用户最在乎的“燃油经济性”啊。你想想，一年省下的电费，够加好几箱油了。

但最让我坐直了身子的，是它的安全性。这可不是嘴上说说，人家是真玩硬的。央视新闻都来直播了，50吨重卡碾压电池包、500毫米深水里泡着开、底盘被硬物刮擦，一套极限操作下来，电池包纹丝不动，车还能正常启动。这哪是测试，简直是“刑讯逼供”！背后是荣威的“零自燃电池”技术，火烧、挤压、碰撞八大类实验全过，30多万块电池零自燃。这安全标准，直接给行业立了个新标杆。现在谁还说电动车不安全？荣威纯电D6第一个不答应。

再看看对手们，比亚迪秦PLUS EV起步价差不多，但空间和安全测试的阵仗没这么硬核；广汽AION S颜值也不错，可内饰质感和智能化稍逊一筹；小鹏P5科技感强，但价格直接贵出一截，性价比立马掉队。荣威纯电D6这一招“安全+空间+低价”组合拳，打得其他家有点措手不及。

你说这车有没有缺点？有。比如品牌影响力相比比亚迪还是弱一点，车机智能化虽然够用，但没小鹏、蔚来那么花哨。可你要问我要不要为那些花里胡哨的功能多掏两万块？我肯定摇头。荣威纯电D6赢就赢在“真香”——你要的空间它有，你要的安全它顶呱呱，你要的省钱它做到了，关键价格还跌冒烟了，天塌了都压不垮它的性价比。

说实话，7.98万起的纯电轿车，还能把电池安全做到这种程度，真的不多见。它不追求做“车界网红”昙花一现，而是踏踏实实把家庭用户最在乎的点全做到位。这样的车子，你爱了吗？如果你正打算入手一台靠谱、省钱、又体面的家用电动车，你会怎么选？