车圈最近真是越来越有意思了，感觉所有人都疯了。前脚小米SU7刚把饭桌掀了，后脚深蓝就直接端着煤气罐冲进了后厨，大喊一声“不装了，我摊牌了”。这次这个所谓的2026款深蓝L07，起手价14.59万，直接把华为ADS和高通8295这种以前得顶配才敢给的东西，做成了标配。
这叫什么？这不叫降维打击，这叫自杀式冲锋。这是一种态度，一种“我不过了，你们谁也别想好”的混沌决心。
讲真，现在的车市已经不是什么红海蓝海了，这就是一个大型修仙现场，所有人都在渡劫。有的人想靠品牌玄学飞升，比如奔驰，它的车标就是它的道，买它的人不是在买车，是在维护自己的信仰共同体。有的人想靠技术壁垒成仙，比如特斯拉，它的自动驾驶就是它的本命法宝，信徒们坚信马斯克会带他们去火星。
但深蓝，或者说它背后的长安，突然悟了。悟了一个非常朴素，甚至有点残忍的道理。在飞升和成仙都遥遥无期的时候，最好的破局手段，就是直接化身“道诡异仙”里的心素，我不飞升，但我要把所有人都逼疯，把整个修仙环境给污染了。
你看这个L07的操作，典中典。14.59万，给你B级车的尺寸，2米9的轴距，这在以前叫什么？叫性价比。但现在不行，性价比这个词太温柔了，太体面了。现在这叫“上强度”，叫“互相伤害”。它不仅给了你一个大壳子，还往里面塞了华为ADS。
华为ADS是什么？在很多友商那里，这是需要加钱解锁的“仙法秘籍”，是品牌溢价的来源。结果深蓝上来就说，这玩意儿不要钱，买车就送，跟买方便面送调料包一样理所当然。这就很恐怖了，等于直接把别人的收费道具变成了地图上的免费血包，大家都可以捡。这就问你怕不怕？同行看了估计当场就得心态爆炸，连夜开会研究怎么把自家祖传的搪瓷盆包装成上古神器卖出去。
我作为一个被社会毒打过的中年人，对这种“掀桌子”的行为是抱有十二分敬畏的。因为我真的懂那种“老子豁出去了”的悲壮。这个L0-7的其他东西，什么零重力座椅，什么多连杆悬挂，什么3.48L的油耗，在“标配华为ADS”这个王炸面前，都显得有点……可爱。那个零重力座椅，说白了不就是个“中年人午休专用升天台”么，让你在堵车的烦躁中能有一个短暂逃离地球表面的机会。写到这我得停一下，我感觉我把深蓝说得跟个自爆卡车似的，虽然好像也没说错。
这套逻辑的核心，是一种反技术崇拜的民粹主义。深蓝好像想明白了，你跟用户讲那些花里胡哨的技术参数，什么算力、什么激光雷达，大部分人是听不懂的。但你直接告诉他，这车有华为加持，能自己开，能自己停，而且不用加钱。这个感知就完全不一样了。这是一种简单粗暴的信任转移。我不懂车，但我懂华为，这逻辑就通了。
但这里面有个巨大的悖论，真正的自动驾驶，它的终极考验场景，根本不是在畅通无阻的高速上，而是在中国任何一个三线城市的菜市场门口。那里有逆行的老头乐，有横穿马路的狗，有突然开门的网约车，还有推着婴儿车强行加塞的大妈。这些场景，是任何代码都无法穷尽的混沌。所以你问我这套华为ADS牛不牛？在实验室里，在宣传片里，它肯定牛。但在现实里，它的能力上限，取决于那个躺得最快的碰瓷大爷。
说到这个内饰颜色，让我想起了我大学食堂的餐盘，也是这种蓝白色，看着干净，吃起来一言难-尽。当然车是另一回事。深蓝L07把仪表盘都取消了，只留一个15.6寸的大屏幕，配上那个所谓的大脑压缩饼干，也就是8295芯片。这种操作就是明牌告诉你，这车本质上就是一个带轮子的手机。你别管什么驾驶乐趣、什么机械素质，那些都是上个时代的“旧神”。新时代的真理是，屏幕够大，车机够快，能刷抖音，能打游戏。其他的，都是异端。
所以，这台车到底在卖什么？它在卖一种安全感。一种“即便我技术烂，也有华为兜底”的安全感；一种“我花A级车的钱，买到了B级车的面子”的安全-感；一种“油耗三点几，吃92粗粮，我养得起”的安全感。它把所有消费者最原始、最朴素的需求，用一种近乎粗暴的方式，排列组合，然后用一个让你无法拒绝的价格砸到你脸上。
这简直就是疯了！纯粹的疯了！
所以这车到底怎么样？我不知道。但它成功让所有想在15万到20万这个区间里体面挣钱的车企，都变得非常难受。它就像一个压缩毛巾，扔进B级车市场这个水杯里，瞬间膨胀，把所有空间都占满了，水都溢出来了。从这个角度看，它已经赢了，赢麻了。它不一定能成仙，但它绝对能让好几个正在渡劫的道友，当场走火入魔。
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