夕阳西下，乡村小路上，一辆老旧的嘉陵70突突突地冒着黑烟，却跑得比兔子还快。旁边一辆崭新的国产250ADV却抛锚了，车主一脸无奈地打电话叫拖车。这场景，像极了老骥伏枥和乳臭未干的对比，让人不禁感叹：这年头，摩托车也兴“逆生长”？
想想也是，现在国产摩托车配置越来越高，液晶仪表、ABS、TCS，恨不得把汽车上的玩意儿都搬过来。可结果呢？骑几个月就开始各种小毛病，不是这里异响就是那里漏油。反观那些老家伙，二十多年前的技术，除了喇叭不响哪儿都响，却愣是能从上个世纪跑到这个世纪。这到底是科技的进步还是倒退？难道13年强制报废真的多虑了？现在的车能骑到13年都算烧高香了！
前段时间，在摩友群里看到个视频，一辆刚买不久的国产“大排”在路上突然熄火，怎么也打不着了。车主又气又无奈，只能推着车慢慢走。群里立刻炸开了锅，有人调侃说“这车怕是加了92号汽油就罢工了”，也有人认真分析是不是电控系统出问题了。类似的事情，相信不少摩友都遇到过。这也难怪，现在很多国产摩托车厂商都把心思花在了堆配置、打价格战上，恨不得把所有能加的配置都加上，价格却压得比白菜还低。这种情况下，质量能好到哪儿去？
归根结底，还是时代变了。以前的车，结构简单，皮实耐用。现在的车，电控系统复杂，各种传感器、芯片，稍微有点问题就歇菜。再加上一些厂商为了抢占市场，不惜牺牲质量，玩命压榨发动机功率，结果就是发动机寿命越来越短。你以为你买的是摩托车，其实买的是个“电子产品”。
当然，也不能一棒子打死所有国产摩托车。还是有一些品牌在认真造车，用心提升产品质量。但不可否认的是，目前国产摩托车行业整体质量确实令人担忧。这种情况下，13年强制报废的规定似乎也变得有些鸡肋。与其纠结报废年限，不如想想怎么提高车辆质量，让消费者买得放心，骑得安心。
说到底，摩托车是工具，也是一种生活方式。我们需要的不是一堆堆积配置的“快消品”，而是能够陪伴我们走过风雨的可靠伙伴。与其追求虚无缥缈的高科技，不如回归产品本质，踏踏实实地把质量做好。这样，才能真正赢得消费者的信任，让国产摩托车行业走得更远。你说呢？
全部评论 （0）