在我这行混了快十年，看到的那些市场变动，真是像看一场长剧，突然就会有一个人物死掉或者翻盘。最近一段时间，埃尔法的故事让我特别有感触，便觉得得多说两句。
事情的发展很快。去年经销商还在加价三四十万，那叫一个火爆。一个老哥给我聊，他卖了几台埃尔法，满嘴都是订单不断，利润好高。我还笑着调侃，这车是不是卖的比宝马还火？他就回我：车一入手，利润就到手里了，都不用考虑回款。（这段先按下不表）
但就在几个月后，情况突然变了。经销商反映，去年还在加价的车，现在几乎没人愿意掏腰包。原因嘛，市场上价格泡沫破了点。他们也觉得挺荒唐的，一台在日本只卖二十万左右的面包车，怎么到了中国成了身份货，价格还能翻几倍？估算，平均加价其实也就两万多的样子，甚至有人还在降价促销。估算体感，短短半年，利润缩水了三分之一（这数据是猜的，没调研多，主要靠感觉）。有人说，是不是因为国内一些新的豪华MPV出来，把市场分走了？不全是，主要还是渠道说不清。
我喜欢想到一点：咱们买豪车，似乎更多考虑身份象征。你见过在日本买埃尔法的人，俩人会争着加价么？他们要的是实用、耐用、价格合理。别扯那些虚的光环。国内倒好，硬是让它变成面子货，就中了身份逻辑。我不明白，这是不是一开始研发就有点偏差？把豪华寄托在不合理的溢价上，然后逐渐变成了社会地位的标志。说白了，价格不再跟价值挂钩，是渠道把握了这个潜规则。
我刚才翻了下笔记，有个细节挺扎心：那天去展厅，看了辆限量版埃尔法，标签标明仅限中国市场，旁边销售还跟我唠：这车要加价三四十万才有得卖。我当时就想，会不会中国消费者开始觉得这加价甚至变成了制度性了一部分？导致大家都觉得，加点钱也正常。
你觉得呢？难道只靠改亮的灯泡或者升级的内饰，就能让这车继续火？我还在琢磨，丰田自己心里是不是也有点闹不明白：这车到底值不值这个钱？或者，他们其实也在等待市场重新理清价值与价格的关系。
留个悬念，这次崩盘可能还不是最严重的。那些新兴品牌像极氪、理想，投入很多智能和舒适的黑科技，把奔驰、奥迪都拉下马了，埃尔法还能坚持那一点面子？我觉得，这不光是一台车的事，更像是文化的变化。你如果站在消费者角度审视，真的只愿意花高价拿个面子？或者说，现在买车，最大诉求还是真的要用着舒心，实在性价比高？
豪华MPV的故事，可能还要继续走下去。这让我想起了那份辛苦的心算：如果一台车的百公里成本大概在2元（以燃油、维护计算），而被炒到几十万、甚至几百万，背后折合的其实是一份社会认同——算算，这认同的钱到底值不值得？反正我从身边一些朋友的反应看，未来这块市场要的是真材实料，而不是虚高的面子价格。
你说，这场戏会怎么演？
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