隔壁老王我今天得说说心里话，因为我在郑州某仓库门口蹲了一下午，就为了再确认一遍那排成行的2023款大通G70 2.0T旗舰版。新车，塑料膜都没撕，指导价19.98万，仓库老板拍胸口给我12.98万，还能打临牌直接开走。我蹲在那儿抽了半包十渠，心里不是捡便宜的狂喜，而是替它憋屈——这么一台五脏俱全的MPV，居然要靠“清仓”俩字才能让人多看一眼，你说气不气？我回家把GL8的钥匙往桌上一扔，跟老伴说：“明天咱不开‘胖头鱼’了，换G70，我要让它上街透口气。”
先说尺寸。G70车长4900，轴距2960，比GL8陆上公务舱短了整整22厘米，乍一看吃亏，可老王我偏要钻胡同接孙子，短一点正好一把轮，停车不再听老伴“倒、倒、倒”的紧箍咒。GL8那长尾巴，商场机械车位说啥也塞不进去，我上周就花了三十块钱让保安帮我“揉”了三把，脸都丢到二七塔了。别跟我提什么“气场”，在郑州堵得跟八宝粥似的路上，灵活才是第一气场。
动力更让我这老司机心里咯噔一下。上汽蓝芯2.0T，234马力，360牛·米，爱信8AT，账面比GL8的LSY 2.0T高出了34匹。我特意拉了转速表，空载油门一脚，变速箱直降两挡，涡轮在1800转就满压，车头微微一抬，推背感居然把老伴的保温杯晃倒了——GL8可没这脾气，它像单位老会计，啥都稳，就是不肯急眼。老王我不是飙车党，但超车时谁不想干净利落？G70给的就是这份干脆，而且喝92号粗粮，GL8非得95细粮，跑一趟开封老家，油钱差出半只道口烧鸡。
再说座椅，GL8的“美式大沙发”成名早，可那仅仅是第二排，第三排就是板凳。G70不一样，第二排两个独立座椅带腿托、加热、通风、按摩，我坐进去按到“全揉”模式，差点把腰间盘突出的老毛病给按回去。第三排还能前后滑20厘米，靠背能放躺，我1米78的个子坐直了头顶还有一拳。更狠的是，它第三排也能ISOFIX，我家老二家双胞胎，一边一个儿童座椅，GL8的第三排可没这接口，只能把娃塞在中间排，剩下四个老人石头剪刀布决定谁去“蹲仓”，每次出趟门跟打仗似的。
配置清单我念一遍都嫌累：双侧电滑门带感应、HUD抬头显示、L2+级驾驶辅助、360透明底盘、夜视、后排小桌板、车载冰箱能冻老酸奶……GL8陆上公务舱得跳到ES陆尊才给配齐，落地直奔35万。我掐指一算，差价够我买辆宏光MINI给老伴买菜。有人说别克标值钱，可老王我活了五十多年，明白标不能当医保卡刷，省下来的22万，放银行理财一年八千块，够交十年交强险。
可就这么一台“五星满配”，硬是被市场当成透明人。我翻了近半年交强险数据，G70月均上牌不到四百台，GL8是它十倍。为啥？第一，大通网点少，河南就郑州、洛阳两家4S，出了毛病得跑几十公里；第二，二手残值吓人，同年份GL8还能卖二十大几，G70直接腰斩，车贩子一听“MAXUS”就摇头；第三，国人认脸，别克那三盾标就是MPV界的“硬通货”，大通标远看像“众”字，不熟的人以为是新款金杯。老王我替它喊冤：车是真下本，可品牌这关，比造发动机难多了。
我越想越替上汽着急。G70要是早出生五年，赶上二胎放开+网约车井喷，说不定能复制传祺M8的奇迹；如今新能源当道，纯电MPV一个比一个能吹，油价虽高但人心更慌，谁还听你燃油车的故事？可转念一想，12.98万买台旗舰燃油MPV，六年免检，不担心电池衰减，不担心充电桩排队，对于像我这种一年跑不到一万公里、只求一家七口舒舒服服回周口过年的“务实派”，G70就是藏在沙子里的金疙瘩。只是这疙瘩太大，多数人看不见。
晚上我把GL8停在小区角落，绕着它转了三圈，像跟老伙计告别。它陪我省吃俭用七年，带我老父亲临终前去了最后一次北京，功劳簿厚厚一摞。可时代就是这么不讲情面，当“性价比”三个字变成家庭购车的指挥棒，情怀只能让位给钱包。我拍了拍GL8的机盖：“兄弟，你贵得有理，可G70便宜得离谱，这回老王我得站在便宜那边。”第二天一早，我再去仓库，销售小兄弟递给我钥匙，低声说：“叔，你要是再介绍个客户，我给你返两千。”我笑着摆手：“别返钱，给我多要两次保养就行，我想让这车多跑几年，让路上再多几台G70，别让好东西烂在仓库里。”
根据最新的市场优惠信息显示，2023款 G70 2.0T 旗舰版大通G70 自动挡，新车指导价19.98万，全新车状态，现在裸车仅售12.98万，河南郑州提车，整体性价比超高，可惜无人识货！您怎么看呢？欢迎回复评论！
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