上海飞银川客机由于沙尘暴轮胎触地2秒后复飞 人员大多尖叫呕吐

5月5日，上海飞往银川的HO2301次航班出现意外状况，飞机在轮子已经接地的情况下再次复飞，最终成功备降西安咸阳国际机场，并于同日晚安全抵达银川。

惊险的一幕最终化为平安的幸运花静静的绽放在西安国际机场。我们知道乘坐飞机时特别飞机的升空和飞机的降落，本来就给人们带来不适的感觉。发生在5月5日上海到银川的客机，由于能见度非常低，飞机在降落的同时没能成功重新升空。

激烈的思想斗争后，机长决定把飞机重新拉升提高。那么在能见度低的情况下如果强行着陆有什么危险。

飞机降落轮胎触地后又复飞可能存在以下危险：

结构损伤。轮胎触地后复飞，起落架会承受较大的冲击载荷变化。这可能使起落架的结构部件如减震支柱、连接螺栓等出现疲劳损伤甚至断裂，影响起落架的可靠性，后续着陆时可能无法正常工作。

飞机机身在触地瞬间会受到地面反作用力，复飞时又要迅速改变受力状态，这可能导致机身结构如机翼与机身连接部位、机身蒙皮等出现裂纹或变形，削弱飞机的结构强度。

飞行性能影响

触地后复飞，飞机的速度、高度和姿态等参数已发生变化，且可能不在正常的复飞参数范围内。这会使飞机的气动性能受到影响，例如升力系数改变，阻力增大，可能导致飞机无法按照预期的性能指标上升，影响复飞的安全性和成功率。

复飞过程中需要快速增加发动机推力，短时间内发动机的工作状态变化较大，可能出现发动机喘振等故障，影响发动机的正常运行和飞机的动力性能。操纵难度增加。

轮胎触地后复飞，飞机的状态较为复杂，飞行员需要在短时间内准确判断飞机的各项参数，并做出正确的操纵动作。这对飞行员的技术水平和心理素质要求极高，稍有失误就可能导致飞机失去控制。

复飞过程中，飞机的重心位置可能因燃油消耗、起落架状态变化等因素发生改变，影响飞机的操纵特性，增加了飞行员保持飞机平衡和稳定的难度。燃油消耗与储备问题

额外的复飞过程会消耗更多燃油，可能使飞机的燃油储备低于安全余量。如果后续需要再次降落或遇到其他突发情况，可能因燃油不足而无法保证安全飞行。

机场运行影响

这种情况会打乱机场的正常降落秩序，可能导致后续航班延误。同时，如果飞机复飞后不能迅速恢复到正常的飞行状态，可能会对机场的空中交通管制造成较大压力，增加空中交通冲突的风险。

经过这么一折腾，许多旅客出现了头疼呕吐等现象，空姐拿着许多的呕吐袋发给每个乘客，到西安飞机场后，广播通知可以继续旅行本次航班，也可以就此终止。中间有部分旅客因为在银川机场的经历选择了终止旅行。

无论怎么煎熬，最终还是平安到达目的地。