一家人出门自驾，中午想在服务区躺一会儿，ID. AURA T6前排座椅一键放平、和后排坐垫拼起来能得到约1.8米纯平空间，这个画面就是它打家庭用户最直白的一招。
8月28日一汽-大众在杭州开启ID. AURA T6预售，9月20日公布正式上市价，先放出的预售价区间是13.59万到16.99万，一共四款：540 Pro 13.59万、660 Pro 14.99万、660 Max激光雷达版15.99万、660 Ultra激光雷达版16.99万。
四款车最直观的差别在电池和智驾。540 Pro装59.9kWh电池，CLTC续航540km；另外三款用77.5kWh电池，CLTC续航660km。540 Pro和660 Pro不配激光雷达，给高速NOA、L2辅助、APA自动泊车；660 Max和660 Ultra配192线激光雷达、地平线征程6H芯片、420TOPS算力，跑城市NOA、高速NOA、跨楼层记忆泊车。
电机全系单电机前驱，峰值功率170kW，额定功率72kW，最高车速186km/h。77.5kWh版本CLTC 660km，按每天通勤40km算，满电大约能跑两周市区；按周末单程300km跨城算，往返600km，满电出发中途补一次电更从容。快充30%到80%约22到24分钟，服务区买杯咖啡、上趟洗手间的时间差不多能补到大部分电量。
车身尺寸长4811mm、宽1879mm、高1648mm，轴距2836mm，定位中型纯电五座SUV。官方给的得房率85.3%，风阻系数0.245Cd，前脸封闭式、星环贯穿灯带、中间发光大众标，侧面半隐藏门把手、黑色轮眉，车尾贯穿尾灯加扰流板。外观色有云雀灰、初雪白、贝珠白、星河蓝、远山绿、烟霞紫六种，不走夸张路线，偏家用耐看。
前备厢90L，独立密封、可干湿分离，买海鲜、带湿雨具、放充电线都不串味。后备厢常规576L，后排放倒1796L，全车38处储物。后排小桌板承重50kg，前排一键放平后和后排拼成约1.8米平床，午休、露营、带老人孩子途中躺着歇都直接用。3.57㎡全景天幕带隔热，220V对外放电、车外扬声器按配置提供，露营煮水、投影、给小电器供电不用另带电源。
座舱三块屏：10.25英寸液晶仪表、15.6英寸2.5K中控、25.8英寸AR-HUD。车机用4nm车规芯片，接入豆包和千问双大模型，四音区连续语音，覆盖9种方言，无线CarPlay、HiCar、CarLink都给。音响18扬声器，外置功放920W，支持杜比全景声，7.1.4全景声后期OTA开放。副驾高配女王座12向电动、10点按摩、通风加热、迎宾记忆；660 Ultra再把矩阵大灯、20英寸轮毂、后排加热等舒适件拉满。
智驾是高配重头戏。660 Max和660 Ultra用酷睿程HS8一段式端到端方案，配合地平线征程6H、192线激光雷达、11颗高清摄像头，多传感器组合做720°感知，最远探测300米，系统响应时延低于160毫秒。功能覆盖城市NOA、高速NOA、自主变道、窄路会车、人车混行；泊车给3km跨楼层记忆泊车、200m循迹倒车、极窄车位遥控泊车、无图漫游找车位。主动安全AEB支持140km/h刹停，另有RAEB后向、AES紧急转向辅助等按版本提供。
GAIA 2.0用了3000万clips场景数据做训练和迭代，城区跟车、环岛、掉头、ETC通行按开通进度释放。540 Pro和660 Pro不装激光雷达，主要跑高速NOA和基础L2，城市复杂路口靠驾驶员接手；如果天天市区通勤、经常陌生停车场，直接看660 Max更合适，15.99万拿到激光雷达和城市NOA，比低配多花2.4万。
底盘全系前麦弗逊、后五连杆，配FSO可变阻尼，部分材料称全系带可变阻尼与热泵；4.75米转弯半径，接近50:50轴荷，前255mm、后265mm胎宽，Onebox集成制动。官方针对高频晕车场景做动能回收和动力输出平顺调校，九大场景防晕率超90%，带老人小孩长途坐车不容易晕。0.245风阻加上主动进气格栅，高速100到120km/h区间对续航更友好。
CEA架构是这台车和老款大众纯电最大的不同。中央计算加区域控制，ECU数量减少约30%，整车线束缩短约50%，支持全域OTA，开发周期约18个月。过去大众车机卡、OTA慢、智驾保守的吐槽，这台车用4nm座舱芯片、双大模型、酷睿程端到端、终身OTA来补。实际流不流畅、城市NOA接管率高不高，要看9月20日之后逐城开通情况，不看发布会参数。
同价位对照一下更清楚。深蓝S07纯电550Max华为乾崑ADS SE指导15.69万，630Max激光版16.49万，车长4750mm、轴距2900mm，77.94kWh电池，CLTC 550或630km，后置电机190到200kW，快充15分钟左右30%到80%，智驾走华为乾崑。 ID. AURA T6车更长、轴距略短，660km版本电池77.5kWh，电机170kW不如深蓝后驱猛，但前备厢90L、得房率85.3%、可变阻尼、4.75米转弯半径、140km/h AEB这些家用细节更全。零跑C10、比亚迪宋PLUS EV同属13到17万纯电/插混SUV区间，零跑主打800V和低价激光雷达，宋主打三电口碑和保有量，T6主打合资售后网、德系底盘标定、CEA+酷睿程本土化智驾。
预售权益方面，官方提到三电终身质保、原装备件终身质保、终身道路救援，以及智能泊车事故、首年驾驶辅助事故、三电自燃、电池衰减超限等责任兜底；Pro版预售期送前排座椅通风加热，激光雷达版送AURA SOUND沉浸式音响。9月20日上市后最终零售价、置换补贴、金融利率、质保细则、智驾开通城市，以一汽-大众当天配置表和购车协议为准。
540 Pro 13.59万适合只跑市区、一年长途少的人，540km足够工作日通勤和周末近郊。660 Pro 14.99万多1.4万，电池从59.9kWh升到77.5kWh、续航从540km升到660km，没有激光雷达但保留高速NOA和全套空间舒适件，是最省钱的660km版本。660 Max 15.99万把192线激光雷达、征程6H、城市NOA、3km记忆泊车全给齐，家里第一台智能电车、希望市区少接管的直接看这个。660 Ultra 16.99万再加女王副驾、10点按摩、矩阵大灯、20英寸轮毂、后排加热，预算到17万、重视副驾和长途舒适再上。
6种车色里远山绿、烟霞紫偏年轻，云雀灰、初雪白、贝珠白、星河蓝更家用耐脏。内饰有云影灰、绒光米、蜜光橙三种，带小孩家庭选耐脏浅色，自己经常商务接送选灰黑更稳。提车前列个单子：要城市NOA确认是否660 Max/Ultra、当地是否首批开通；要长续航确认77.5kWh版本；要前备厢装海鲜露营确认90L密封版全系都有；要老人不晕车试驾时重点试动能回收标准和可变阻尼舒适模式；要车机不别扭试一下全屏空调调节和语音关窗，因为中控物理按键大幅简化。
9月20日上市前，4S店能锁预售意向，但别只按13.59万起判断整台车性价比。真正决定它打不打得过深蓝、零跑、宋的，是660 Max最终价有没有可能下探到15万内、激光雷达城市NOA首批开几座城、三电终身质保是否限首任车主、事故担责条款怎么写进合同。到店看实车，坐进后排试1041mm左右腿部空间，打开放倒看576到1796L后备厢，再打开发动机盖看90L前备厢，比看参数表更管用。
