车友们，最近有没有关注高端新能源车市场的销量情况？ 上个月30万以上的中大型新能源轿车销量榜刚刚出炉，结果还真有点出乎意料。 享界这个品牌一下子把两款车都送进了前三名，S9T卖了1297辆拿下冠军，S9也卖出1068辆排在第三。 传统豪华品牌里只有奔驰E级插电混动挤进了第二名，卖了1125辆。 看到这个数据，我在想是不是国产高端新能源真的要翻身了？
享界这两款车到底凭什么能卖得这么好？ 我特意去查了查资料，发现它们的辅助驾驶系统确实有点东西。 车上装了192线激光雷达、3个固态激光雷达、6个4D毫米波雷达，还有11个摄像头，这配置简直像给车装上了“千里眼”。 官方说能识别200米外的障碍物，各种极端天气也都能应对。 想想看，在暴雨天开车，视线模糊的时候，这套系统说不定真能帮上大忙。
说到外观，享界S9和S9T的设计走的是简约科技风。 前脸封闭式格栅配上细长的LED大灯，看起来挺有未来感的。 车身线条流畅，没有太多花里胡哨的装饰，这种设计耐看不耐看，可能就因人而异了。 我有个朋友上个月刚提了S9，他说最满意的就是这车看起来既有商务范儿又不失年轻感，开出去见客户或者周末带家人出去玩都挺合适。
坐进车里，内饰给人的第一印象就是空间足够宽敞。 中控台布局很简洁，大部分功能都集成在了那块大屏幕上。 用料方面，能摸到的地方基本都是软质材料，做工细节处理得也不错。 不过有些车友可能会觉得物理按键太少了，操作起来需要时间适应。 座椅的包裹性很好，长时间驾驶应该不会太累。
关于动力表现，目前官方还没有公布详细的数据。 但从它高端的定位来看，性能表现应该不会让人失望。 想想也是，敢卖30万以上的国产新能源车，要是动力跟不上，消费者怎么可能买单呢？ 特别是现在电动车技术越来越成熟，大家对加速性能的要求也水涨船高。
这车在城市里开起来到底怎么样？ 我特意找了个已经开了两个月的车主聊了聊。 他说最满意的就是上下班高峰期的跟车功能，系统自动保持车距很自然，不会出现急刹急停的情况。 周末他经常带着家人去郊区玩，高速上开启辅助驾驶后，开车变得轻松很多。 不过他也提到，刚开始用的时候总是不太放心，手都不敢离开方向盘，习惯了之后才发现确实能减轻驾驶负担。
再看看市场上的其他选手，腾势Z9GT卖了568辆，小米SU7 Ultra卖了488辆，分别排在第四和第五。 保时捷Taycan和特斯拉Model S这些进口车型销量都没超过120辆，宝马、奥迪和奔驰的高性能电动车型卖得更少。 这说明什么？ 是不是传统豪华品牌在电动化这条路上，还需要再加把劲？
享界S9在今年6月曾经卖出过4154辆的好成绩，S9T更是在上市25天内就收到了超过2万辆的订单。 这样的市场表现，确实让人对国产高端新能源车刮目相看。 不过销量好只是一时的，能不能持续赢得消费者的信任，还得看长期的产品质量和服务体验。
想想看，如果你正准备买一辆30万以上的新能源车，是会选择享界这样的国产新秀，还是更倾向于奔驰这样的传统品牌？ 或者是再等等看其他品牌的新车型？ 每个人的用车需求不同，选择自然也会不一样。 有人更看重科技配置，有人更在意品牌溢价，还有人可能更关注后期的保值率。
从目前的趋势来看，高端新能源车市场的竞争才刚刚开始。 享界凭借智能驾驶技术打开了局面，其他品牌肯定不会坐视不管。 接下来会不会有更多让人眼前一亮的技术出现？ 传统豪华品牌又会如何应对？ 这些都值得我们继续关注。
说到底，选车就像找对象，光看外表和参数还不够，得真正开过、用过才知道合不合适。 享界S9和S9T能在竞争这么激烈的市场中脱颖而出，肯定有它们的过人之处。 不过最终的选择权，还是在各位车友手中。
这样的车子，你爱了吗？ 如果是你，会考虑把享界放进购车清单里吗？ 欢迎在评论区聊聊你的看法！
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