“加满油充满电续航直接奔向2000公里！”
你确实没听错，如今的新势力打造出的增程车，简直如同“耍起了流氓”，一般完全不给纯电和传统插混留下生存之路。许多人脑海中仍认为增程是“带有发电机的电动之父”，那种观念的更新啦，今日杰哥便带你瞧瞧，这些“与众不同者”究竟在哪些方面与众不同。
增程的逆袭：从“过渡品”到“最优解”
想当年一提增程，便是理想ONE的那台三缸“拖拉机”，总是被当作“过渡货色”，一直等着被纯电所淘汰。但风水轮流转，现在情况彻底反了。新一代的增程车，像理想L9、问界M7呢，直接就把电池，怼到了40-50度左右啦，相较于好多小型纯电车而言，那可都要大上不少呢。
这意味着啥？你在城里开，它就是台纯电车，每天给你个一两百公里纯电续航，90%的场景根本用不上油。发动机也鸟枪换炮了，安安静静在幕后发电，你几乎感觉不到它的存在。
所以杰哥的第一个独家观点是：增程在现阶段不是过渡，而是面对中国复杂用车环境的“最优解”。
做个场景分析吧。你开一辆纯电车型，比如像蔚来ES8这样的车，趁着假期从上海返回老家，这一路上得好好规划充电安排，还得在心里默默祈祷，希望服务区的充电桩没有故障，也不被别人占用。如果换成理想L9呢？那就能一路轻松愉快，心情十分轻松，可到了充电的时候，却发现要排很长的队。这个时候，如果转去加油站，只需三分钟，车子就能再次充满能量。这种既可以加油也可以用电的灵活模式，把里程焦虑的问题彻底解决了。
这可不是我瞎说，销量数据最实在。根据中国汽车工业协会的数据，增程式车型的销量增速已经明显超过纯电。说明啥？说明咱们老百姓用真金白银，在为“没有焦虑”投票。
“真假”电动爹：增程正在“杀死”传统插混
聊到这肯定有老铁要问：“杰哥那增程和插混有啥区别？”区别大了去了，而且这正是我的第二个争议性观点：新一代增程的崛起，正在加速淘汰传统插混（PHEV）。
我管老式插混叫“精神分裂”车。它的逻辑是“油为主电为辅”，电池小得可怜，市区跑两步就没电。最要命的是，低速用电，高速发动机“Duang”一下介入，驾驶体验是割裂的。而增程呢？它的灵魂是纯电车，发动机只负责发电，不碰车轮。所以你的驾驶感，从头到尾都是电车那种丝滑安静。
打个比方，传统插混，是一匹半人马，两种形态，地切换；增程呢就像是钢铁侠，方舟反应堆（发动机）作为后备能源，不过飞行的体验，始终如一。
咱们拉三款车出来比比，就更清楚了。
你看，理想和问界的路子多“贼”啊？用增程把最大的续航焦虑给干掉了，省下的钱全砸在冰箱、彩电、智能座舱这些你看得见摸得着的地方。而蔚来呢，坚持搞纯电和换电，服务体验是顶级，但羊毛出在羊身上，成本自然也高。
杰哥的掏心窝子话
说白了这帮“变态”增程车能火，就是把咱们中国家庭的心思给摸得透透的：既想要电车驾驶时的爽快，又不想有充电时的烦恼。它并非是那过时的技术，反而是现阶段最为懂得人情世故的明智之举。
当然咱们也得承认，等未来电池技术突破、充电网络无死角覆盖了，纯电终将是星辰大海。但这天儿，可能还得等几年。在这之前，增程式无疑提供了一个让人很难拒绝的选项。
所以问题来了，如果你的预算在30-50万你会选一个没有焦虑的“变态”增程还是拥抱一个需要“为爱发电”的纯电未来？评论区聊聊你的看法，让杰哥看看你们都是怎么想的！
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