中国电动汽车巨头比亚迪已经在电动汽车销量方面击败了长期领先的特斯拉。现在它即将出现在豪华跑车上。
比亚迪的豪华腾势系列周三推出了 Z，这是一款华丽的新型深蓝色车型，表明该公司有志于与保时捷和梅赛德斯-奔驰等高端西方品牌竞争。
此次发布会正值中国最大的汽车展上海车展开幕式，吸引了数十家国内外汽车制造商以及大批记者来到中国金融中心的一个庞大的展览中心。
在亮相之前，腾势 Z 被黑色的盖子笼罩在显示屏上。在随行人员的陪同下，比亚迪创始人、中国最著名的企业家之一王传福出席了展览。
汽车制造商通过展示他们最新车型的华丽展示和宣布新版本的决斗新闻发布会来争夺注意力。为期 10 天的会议聚焦了中国蓬勃发展且残酷的电动汽车 （EV） 行业的技术实力，该行业不仅因其创新和增长的速度，而且其价值产品的质量都震惊了西方竞争对手。
随着美国总统唐纳德·特朗普对美国进口汽车征收关税，全球汽车行业动荡不安，中国的电动汽车行业已成为一个热点——全球品牌都在寻找机会重新调整战略，包括加强合作伙伴关系，以试图重新获得他们在全球最大汽车市场的主导地位。
比亚迪是中国电动汽车领域的明显领导者，去年的全球销量超过了特斯拉。它继续在国内市场建立对这家美国电动汽车制造商的优势，其绝大多数汽车都在那里销售。
周二，特斯拉报告称，由于面临特朗普不断升级的贸易战和消费者对首席执行官埃隆·马斯克 （Elon Musk） 在政府中的角色的强烈反对等不利因素，特斯拉的季度收入降幅大于预期。其整体销售额下降了 9%，而其核心业务汽车销售下降了 20%。净收入是对其盈利能力的最严格定义，与去年同期相比暴跌了 71%。
今年早些时候，Denza Z 的原型图片在网上泄露后，人们备受期待，该公司的一位官员证实，该车型将 “在技术和豪华方面发挥到极致”。
腾势品牌始于十多年前与梅赛德斯的合资企业，但现在由比亚迪全资拥有，本月早些时候在欧洲推出。
分析师表示，虽然比亚迪核心品牌以其更实惠的电动和混合动力汽车而闻名，但其腾势系列表明了该公司扩大产品组合并利用其广泛资源瞄准其他细分市场的雄心。
“比亚迪只知道如何进攻。他们持续且频繁的车辆和功能发布使竞争对手紧随其后，而他们同类产品中最低的成本结构使他们的产品定价更加激进，“咨询公司 Sino Auto Insights 的创始人兼董事总经理 Tu Le 告诉 CNN。
他补充说，腾势的推出正值保时捷的脆弱时期，保时捷一直无法“找到在中国销量下滑的底部”。这家德国豪华跑车制造商在其 2024 年年度报告中表示，与 2023 年相比，去年其在该国的销量下降了 28%，并将其归因于“持续具有挑战性的经济形势”。
CNN 已联系比亚迪以获取有关 Denza Z 定价的信息。上个月，腾势高端线的 N9 旗舰 SUV 开始销售，起价为 389,800 元（53,453 美元）。相比之下，比亚迪流行的 Song Plus SUV 是一款更基本的车型，起价约为 18,500 美元。
比亚迪还销售仰望旗下的豪华电动汽车，仰望是 100 万元人民币（137,000 美元）的高端品牌，本月早些时候通过了销售第 10,000 辆汽车的象征性里程碑。最新车型 U8L SUV 于周三早些时候在上海车展上推出。
周三，在中国上海举行的上海车展媒体日期间，人们参观了比亚迪旗下高端品牌腾势的展位。
Go Nakamura/路透社
比亚迪继续崛起
在这家总部位于深圳的公司已经是辉煌的一年之后，该公司推出了最新的产品发布会。作为中国最大的汽车制造商，比亚迪已经设定了一个雄心勃勃的目标，即到 2025 年将其海外销量翻一番，达到 800,000 多辆汽车。
据路透社报道，比亚迪董事长在上个月的财报电话会议上表示，比亚迪计划通过在当地市场组装汽车来保持其成本优势。
欧盟去年对从中国进口的电动汽车征收高额关税，理由是它所说的中国市场存在不公平的补贴。前拜登政府去年征收的 100% 关税实际上禁止了中国竞争对手进入美国市场——甚至在华盛顿和北京陷入当前的贸易战之前。
今年，该公司已经取得了一些进展，去年该公司约占中国电动汽车（包括混合动力汽车）销量的三分之一。
今年 2 月，比亚迪推出了“上帝之眼”，这是一种先进的驾驶辅助系统，可与特斯拉的全自动驾驶功能相媲美，其在中国的大部分汽车无需额外费用。上个月，该公司推出了一种电池充电技术，据称该技术可在 5 分钟内增加 250 英里的续航里程，超过了特斯拉的超级充电站，后者需要 15 分钟才能增加 200 英里。
然而，全球最大的电动汽车电池生产商宁德时代 （CATL） 推出升级后的电池，据称续航里程比竞争对手比亚迪的尖端技术更长，达到 320 英里，这凸显了中国市场的速度和竞争力。
根据 CNN 根据其最新的证券交易所文件计算，比亚迪今年第一季度的销量增长了 60%，2025 年前三个月的新能源汽车销量略高于 100 万辆，包括电池驱动的汽车、混合动力汽车和商用车。
该公司 2024 年的销售额为 1070 亿美元，比上一年增长 29%，交付了 427 万辆汽车，包括混合动力汽车。相比之下，特斯拉 2024 年的收入为 977 亿美元，交付了 179 万辆电池动力汽车。去年，其年交付量首次下降了 1.1%。
根据中国乘用车协会的数据，特斯拉在国内市场占有 6.1% 的市场份额。比亚迪既生产电池供电的汽车，也生产混合动力汽车，而特斯拉只生产由电池供电的全电动汽车。其 176 万辆电池驱动的电动汽车出货量略低于特斯拉。
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