菏泽市交通运输局开始征求十五五综合交通运输发展规划的意见,规划目标定在2030年建好一套现代化的交通体系,到时候各种车船飞机都能顺畅对接,办事运货特别方便,到了2035年再把菏泽打造成全国性的交通中转大站,货物人和车流来来往往不堵。
重点抓高铁这块,要搭起一个十字形的骨干网,就像城市主干道一样,从东西方向和南北方向交叉连通菏泽市区跟周边大城市。比方说菏泽到新乡那条铁路,正积极推它进国家大盘子,这样就能更快拉动货运和客运。
货运铁路也跟着加速升级,以前老线路改造后运力翻倍,工厂货堆仓库的货能快速发出去。
日兰高铁前阵子全线通车了,现在菏泽南来北往都顺溜多了,坐车去济南郑州就几小时的事。城际铁路也得跟上,像菏泽周边短途高铁那样,通勤上班族每天两点一线不费劲。高速公路网要织密,几条大路直通省外,开车自驾游或拉货去外省零障碍。
航道这边,菏泽靠着运河和湖泊,水路货运潜力大,疏浚河道加装码头后,大船能直达下游港口。省里十五五规划里,菏泽正争取塞进多条这样的项目,城际线高速路水运全覆盖,这样本地经济就能借交通蹭蹭往上窜。
征求意见现在正热火天,谁有想法都能提,最急需的就是菏徐高铁那条线,从菏泽直奔徐州,接上京沪线,南下上海就近多了,以前绕远路现在直达,商务出差旅游都省时。其他意见也欢迎,比如高铁站周边怎么配公交停车场,或者货运通道怎么避开市区拥堵,这些细节说出来规划师们会参考调整。
规划里高铁骨架具体怎么布,就是东边连兰考西边接巨野,南边通丰县北上聊城,形成十字中心在菏泽市区,高铁站建好后每天吞吐几十万乘客。货运铁路提速后,菏泽作为鲁西南物流点,煤矿粮食化工品外运成本降一半。高速公路加宽到八车道,雨雪天不滑坡,安全系数高。
航道年吞吐量目标翻三倍,水运比公路省油环保。日兰高铁通车数据出来了,菏泽站日均客流超两万,辐射周边县市上班族多半靠它。
城际铁路规划里有菏泽到济宁到枣庄的短线,半小时内串联工业园。
征求意见渠道简单,官网留言或局里电话都行,菏徐高铁呼声最高,大家觉得它一通菏泽高铁网就圆满了,上海广州那些南方市场近在咫尺,电商快递物流速度起飞。
规划师说意见越多越好,帮着完善细节,避免后期返工。
现代化交通体系核心是无缝换乘,比如高铁站下楼就是地铁公交,行李箱滚轮直接推过去,不用等半天。
全国交通枢纽地位靠这些骨架网撑起来,菏泽位置本来就好,夹在京沪线和陇海线中间,现在加码投资就能弯道超车。货运提速具体措施包括电气化改造和物流园区建站,火车头功率加大,重载列车一拉上百节车皮。
高速公路项目争进省盘的有菏泽东环和德上高速连接线,绕城不进市区,货车轰鸣声少点。航道疏浚后吃水深增加,大吨位船进出自如。
总之意见提起来,菏徐高铁南通道的优先,规划落地后菏泽出门办事世界变小了。
