十年前，你要是想买辆雷克萨斯，销售员鼻孔朝天甩一句："加价2万，等半年！"你都得陪着笑脸点头。
那时候的雷克萨斯，4S店里连矿泉水都透着傲气，买车像求神拜佛，但偏偏有人吃这套——加价？那是身份的象征！等车？说明咱买的是稀缺货！
朋友老张2019年买ES300h的故事堪称经典：指导价37.4万，4S店张口就要加价5万，理由是"进口零件运输紧张"。老张咬咬牙付了定金，结果等车期间销售还隔三差五暗示："要不您再加1万插个队？"最后落地45万，比宝马5系还贵。
就这，老张提车时还美滋滋发朋友圈："终于加入雷车大家庭！"
那时候的雷克萨斯有多狂？地方车展直接把ES的指导价牌子改成"加价4万"后的价格，摆明了告诉消费者：爱买不买！
靠着这套"饥饿营销"，雷克萨斯2019年在华狂卖20万辆，单车利润比BBA还高，经销商个个赚得盆满钵满。
前几天陪表弟去看车，雷克萨斯销售的话把我听懵了："哥，现在ES200全款优惠8万，分期还能再砍2万，25万开走送10次保养！"
表弟当场吐槽："这不比凯美瑞还便宜？"更魔幻的是旗舰轿车LS，当年加价40万的"土豪专属座驾"，现在优惠16万都没人接盘。
曾经的加价王到底怎么了？表面看是被市场逼的——BBA都打骨折了，奥迪A6降16万，宝马5系干到30万区间，雷克萨斯再端着架子只能喝西北风。
但往深了琢磨，这锅不能全甩给同行。
你细品雷克萨斯这几年的操作：ES车型8年不换代，内饰还是祖传的物理按键，车机卡得像诺基亚。混动系统油耗5L/百公里？比亚迪汉DM-i油耗4.2L还送绿牌。引以为傲的静谧性？人家蔚来ET7开起来比图书馆还安静。
最要命的是动力——22万的比亚迪海豹零百加速3.8秒，ES200踩到底还得9秒开外。
消费者早就看透了：花30万买个"进口车标"，不如20万买国产新能源。去年有个段子特别扎心："开雷克萨斯去相亲，姑娘上车就问：你这车能语音控制吗？有自动驾驶吗？充电桩在哪？"
有人拿着2024年雷克萨斯18万辆的销量数据嘴硬："看！还是进口车冠军！"但这数据怎么来的？ES降价9万，NX裸车21万起，相当于把指导价砍了三分之一在卖。就像跳楼的人下落时还在挥手，看着像飞，实则离地面越来越近。
更可怕的是品牌价值崩塌。以前加价买雷克萨斯的车主，现在二手车商见了直摇头："大哥，这车当年加价的部分不算保值啊！"曾经的"理财神器"，现在成了烫手山芋。
五年前加价买雷克萨斯的车主，现在估计肠子都悔青了。但能怪谁呢？当国产车把冰箱彩电大沙发塞进车里，当电车续航突破1000公里，雷克萨斯还在研究怎么把木头饰条打磨得更圆润。
说到底，不是中国人不爱雷克萨斯了，是中国人终于明白：所谓"进口豪华"，不过是收割中产的精致镰刀。当电车时代撕下所有伪装，不肯革自己命的品牌，终将成为博物馆里的展品——就像当年诺基亚的结局一样。
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