在最近的国内汽车圈子，搞大空间似乎成了各家老板的统一口号，从理想、蔚来、小鹏到问界、极氪、智己…，所有的厂子都卷疯了，昨天你搞彩电，今天你搞大沙发…。
之所以出现这种情况，根本原因还是买家们想要带娃神车，传统大五座的市场不断萎缩，过去，一年能卖一堆纯电轿车，如今大家都要大车，蛋糕就这么大，抢的人当然会拼命，在这种局面下，各家车企的推新压力加大，当然会拼命堆料。就连小米也坐不住了，以澎程N90为例，在发布会前。这车可是吹得天花乱坠，如今，澎程N90的预售价定在29.99万起售，门槛设在三十万。
这样的标价，结合澎程N90的真东西，家用掏钱亏不亏？
先来看一下外观，澎程N90的整体造型基本照着大型SUV的模子，它的车头很有压迫感，车长超过五米二，搭配两侧狭窄的LED大灯、粗壮的C柱导流，既有笨重呆萌的一面，又不失庞大和威猛。尾部造型遵循了平庸而无趣的理念，方盒子尾灯很规矩，点亮后具有堪比货车的视觉效果，还是隐藏排气筒，而平直无奇的腰线加上长车头、长前悬的车身布局，再加上多幅式铝合金轮毂，开出去很有排面。
车厢也是这车吹破天的卖点，首先是尺寸上，澎程N90的车长超过5.2米，转弯半径为5.67米，尺寸算是标准大型SUV，但是身子很重，在这个级别垫底拉胯，反馈到掉头上带来极为笨拙、要命的感受，而且车内的奇葩设计和减配很离谱，轻易摸得到的地方都是硬茬，断头扶手箱粗糙简陋，下半截的储物空间也很废，放进去连个包都装不下，实用性和顺手感都很拉垮。同时，新车还配备了旋转座椅、滑轨长桌、雅迪小屏、中创电池、东安增程器等配置，相信能给你带来不错的心塞时刻。
内饰是这车的一大雷点，某种意义上说，很多人之所以骂小米，就是因为它的扶手箱，尤其是看到实物后，满满的廉价感和粗糙感扑面而来。而在三电上，澎程N90全系标配400V架构、东安动力增程、76度中创电池、无后轮转向，主被动硬伤还是比较多。
再来看一下三电和底盘，澎程N90搭载了一台东安动力增程器，还有一套76度中创新航电池，其充电速度为18分钟，电压架构为400V，传动系统均为纯电驱动。此外，新车采用两驱/四驱驱动，转弯半径均为5.67米，还不支持后轮转向。过去，小米的卖点是操控跟脚，底盘质感好，如今，小米的驾驶质感很拉胯，反观腾势却用了后轮转向，澎程N90的动力响应速度很慢，掉头半径也比较大，揉库要倒好几把，方向盘打起手来也比较累，底盘调校的也比较妥协，无论是追求好开手感的年轻人还是带娃出行的家庭用户，都得不到满足。
当下，澎程N90仍旧是比较让人犹豫的一款预售大型SUV，这一点从论坛上可以窥得一二，它在预售当天的吐槽热度足足达到了四千加赞，这个翻车单还是很轰动的。那么，如果你的预算在30万左右，会选择这台车吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
