你说现在汽车市场啥最卷？绝对是新能源轿车。前两年还都是“只要能上路，就能上量”，现在光靠价格低、配置高已经不能保证爆卖了。要不然你说比亚迪自己都觉得一个月八千多台“不合格”，这心气儿放别家身上，得让同行集体“酸掉牙”。咱是真得问一句：销量标准越来越变态，到底是车主的口味变了，还是厂家胃口吊太高？
你看这比亚迪秦L EV，外形是让人挑不出啥刺，轿跑溜背、贯穿尾灯、年轻范儿满满，就冲着长得好看，这车路上也总能看到小伙子小姑娘往展车窗户上贴着看，心痒痒的那种。可问题你一进车内，那股家用风格呼啦下把你拉回来，塑料感再好，搭配还是有点“老三样”，和外壳气质有点割裂。这不就让年轻人犯嘀咕，买吧，嫌不够炫酷；不买吧，越琢磨越觉得差的那一口气其实挺关键。
再说空间，这四米七二车长，看着像紧凑型，轴距两米八二又是实打实的中级车表现。能用小身板塞下大空间，这绝对是比亚迪的强项。你回过头看看其他牌子，尺寸数据经常中看不中用，真正让人舒服还是得看实际空间。这块比亚迪没偷奸耍滑，属于打磨得非常细了。
你得承认，这几年大家都被培养得挺挑剔。你说车动力不行，没人乐意搭理；说续航短，秒被淘汰；上了快充，下雨也能用，才会觉得“这才叫新技术”。秦L这套e平台3.0 evo、后驱、545公里续航、30分钟快充，按照电动车标准看，确实给力。但问题还在于，消费者不再满足于这些基础盘了，他们希望花更少的钱，买到更像高配的享受。
那比亚迪这波算是明白了啊，先是干脆利落给你来个云辇版，“云辇-C”悬挂直接下放，之前只有高端车能用的技术，这下十二三万的小轿车直接能拥有。这玩意到底牛在哪？说白了就是让你过坎儿和减速带跟漂在云上差不多，比一般传统悬挂可厉害多了。
还有那什么TBC爆胎应急稳控系统，高速要真出了意外，它能通过独立控制轮子稳定车身，比你手忙脚乱瞎打方向好多了，再加上辅助驾驶，合着是把高端味儿直接往低价位砸，堆料诚意能说没吗？
上述技能都到位了，可就一个难题绕不过去：价格降了，料堆高了，年轻人能不能因此心动掏腰包？其实这问题说起来简单，归根结底还是“品牌心智”每年都在变。以前买比亚迪许多人是看性价比，现在讲究个调性和逼格，内饰、科技感、甚至那一块儿屏幕的设计都掂量半天。你看现在大家讨论新车，有几个是光看发动机的？潮流就是这么个回事儿。
我觉得比亚迪的赌注下得不小。说白了，这就是二选一：从前是“你只需把基础做扎实”，现在得拼命堆配置、拼价格，打了半天发现，最终消费者愿不愿买单，更多是看品牌怎么调动用户“情绪价值”，而不仅仅在于具体某一项参数是不是突出。所以你会发现，秦L光是稳字当头，市场也会嫌“太稳了没意思”，就像考试老拿90分，刻板优秀但缺点惊喜。
这背后其实藏着一点真味儿：现在中国汽车市场比的不只是你会不会生产设备，市场越来越讲究“创新”，而且是创新得有用，用得爽，最好还能让朋友圈都羡慕。比亚迪要解决的，其实不是吊打多少竞品，而是如何消除人们对“家用牌+高性价比=中庸无趣”的这种预设印象。
另外，还得聊聊消费升级。消费者早过了单纯花钱买硬件的年代，对生活品质要求是全方位提升。比亚迪要破局，得给年轻人点能吹牛的理由。比如你跟朋友说，我这车有魔毯悬挂，爆胎都能控得住，大家才要听你显摆两句；要不就容易沦为“你怎么也开比亚迪啊？”、“哦，便宜吧？”——一旦被贴上纯价格标签，想上档次就很难了。
其实比亚迪是国内第一个把“新技术大招”直接砸进主流家轿的，之前大部分技术都是留给豪华或者旗舰级别的。现在豪气一把，12万拿下云辇、辅助驾驶、全家舒适，走的路子真就像是在考验市场底线，喊一句“再不卖破万都说不过去”其实不是夸张。
但我真觉得，这种打法绝对撑不了多久。一方面，同行会迅速跟风，别的品牌的高端配置也会下放，大家又回到一条起跑线上。另一方面，消费者的眼光因为这些堆料不断抬高，你再推点新花活都不算稀奇，变成“卷无可卷”，品牌如果没跟上节奏，人心思变，销量想长红可太难。
要说翻不翻盘，我觉得要看两方面。一是口碑能不能再创新，也就是这些“高端配置”真的有用不鸡肋，二是年轻人是不是愿意给比亚迪贴上“先进、酷、有档次”的新标签。只要市场不再觉得“廉价”、“过于家用”、“品牌没逼格”，秦L EV云辇版真有可能打个漂亮翻身仗。
那回头看，比亚迪的这招算不算王炸？表面上是，把高端科技搞到最低门槛确实吓唬住了对手。但本质上是比拼谁能不断刷新大众认知，一旦大家审美疲劳，就得再整出新鲜刺激。这事儿，就跟手机圈一模一样，堆参数之余，还得让用户觉得“买了你的东西，我比别人先行一步”。不然技术再好，价格再香，顶多做个备胎，做不成“真爱”。
讲真，今天中国汽车产业可以这么干已经很厉害了，十年前谁敢想一辆十来万家轿能用豪车黑科技？卷是痛苦的，但卷出来的是进步。只是比亚迪、所有国产品牌都得记住一条，消费者的胃口是被你们自己惯出来的，“不合格”的标准也是你们自己定的。接下来只有不断给惊喜才能保住热度，单靠一两下王炸，指望长长久久，那可容易“炸糊”——这才是中国制造业现在最刺激，也是最让人头疼的地方。
到底这个12万的云辇不知道能不能彻底翻盘，但能确定一点，北京上海广州街头要是再多起来一批贴着BYD标的“炸天小炫车”，那比亚迪给自己又加了分；而要是哪天消费者喊出“这车挺酷，不是老爸辈儿的选择”，那就真的翻盘了。问题是，这条路每一步都得走得更有想法，不然下一个“八千台不合格”的故事，早晚还会重演。
本平台致力于传播有益于社会发展的正能量信息，若发现内容有误或侵权，请及时告知，我们将认真核实并改进。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）