8月4日消息，奇瑞捷豹路虎正式宣布，FREELANDER神行者品牌的首款量产车型——神行者8，已经在全国25个核心城市开启了火热巡展。
从7月30日首台量产车下线，到8月10日即将启动预售，这紧凑的步调，妥妥的“神行者速度”！
具体来看，这次神行者不是挂路虎标卖情怀，而是奇瑞与捷豹路虎50:50股比下的独立新能源品牌首作：路虎出设计语言与全地形底蕴，奇瑞主导电动化定义和三电整合，华为乾崑、宁德时代、高通进供应链核心层。近30年的IP用这种方式回来，比单纯换壳有意思得多。
先说大家最关心的尺寸和空间。车长5118mm（选装外挂备胎5185mm）、宽2050mm、高1898mm，轴距3040mm，2+2+2六座布局。
这个轴距放到中大型新能源SUV里属于靠前的水准，二排双零重力座椅带加热通风按摩腿托，三排做了"阳光房"式通透处理，不是应急小板凳。前舱沿用"指挥官驾驶席"高坐姿，仪表台横贯一块46.3英寸远端屏，配15.6英寸中控屏，组成"T型舰桥"阵列，屏体宽度比常见远端屏多出约30cm，副驾伸腿和主驾视野都留了余量。
智能硬件是这台车最肯堆料的地方：全系标配华为乾崑智驾ADS 5，全球首搭896线激光雷达（最远识别120米外14cm级障碍物），座舱芯片用高通骁龙8397车规级，CPU算力约为8295的3倍、NPU约12倍，车机基于UE 5.6做3D交互，不是拿个安卓平板糊弄事。
全地形这边，i-ATS智能全地形系统是联合华为乾崑调出来的，把品牌78年越野经验和AI感知揉在一起，配前机械差速锁+虚拟中锁+后e-LSD，外加闭式双腔空悬，两吨拖挂能力。
三电上全系800V高压增程平台，1.5T增程器115kW，宁德时代全地形专用骁遥增·混电池60.33kWh，CLTC纯电310km（WLTC 211km），综合续航破1000km，每天40km通勤基本一周一充，长途有增程器兜底。
安全维度，新车落在新iMAX平台，满足全球9大安全标准，量产前置阶段全球投入超1000台整车做全工况测试，常熟工厂焊装100%自动化、1100+机器人协同，产线底子不算虚。
"神行者"App已经上线，25城巡展点位、商场展位、就近门店试驾预约都能查。8月10日预售会揭晓最终价格带和权益，目前外界猜测集中在30-40万区间，但别把预测当真，等官方开口。
电动EV：
一台车能把英伦方盒子造型、华为智驾、宁德增程、3040mm轴距六座、896线激光雷达全塞进同一辆车，神行者8至少证明了，合资新能源不一定走"换标减配"老路，也可以反过来，用中国供应链给老IP续命。
值不值，我们一起8月10预售一起见分晓！
