途昂Pro降到27万还值得买吗？实测后发现三个硬伤

大众途昂Pro上市后市场反应平平，现在终端优惠4万多，落地27万出头就能拿下。这个价格买台5米1的大七座SUV确实诱人，但深度体验后发现，便宜是有原因的。

先说最大的问题——油耗。官方WLTC工况8.35升，实际城市路况基本在10升以上，高速也要8.5升左右。这台2.0T发动机账面272马力看起来不错，但实际驾驶感受偏肉，起步阶段特别明显。7速双离合变速箱低速顿挫还是存在，虽然比老款有改善，但跟AT变速箱的平顺性还是有差距。

第二个问题是内饰质感。虽然配了15英寸中控屏和11.6英寸副驾屏，看起来科技感不错，但仔细摸就能发现用料缩水明显。中控台大面积硬塑料，门板扶手位置也是塑料材质，这个价位确实说不过去。车机系统反应速度一般，语音识别准确率也不高，跟国产车的智能化水平差距明显。

第三个硬伤是第三排空间。虽然官方宣传第三排能坐成年人，但实际体验下来，178cm的成年人坐进去头部和腿部都比较局促，长途乘坐会比较难受。进出第三排也不方便，第二排座椅调节到位才能勉强钻进去。

不过途昂Pro也有明显优势。车身尺寸确实够大，前两排空间表现优秀，储物空间设计也比较合理。四驱系统在雨雪天气下表现不错，底盘调校偏向舒适，滤振效果可以接受。

外观设计比老款时尚了不少，半封闭式中网加贯穿灯带确实有新能源车的感觉，年轻消费者接受度会更高。但这种激进的设计风格可能不太适合商务场合，保值率也是个问题。最关键的是品牌力下滑。大众在国内的品牌溢价能力明显不如以前，途昂Pro虽然产品力不错，但消费者认知度不高，市场表现平平也在情理之中。

从实用性角度看，如果你真的需要一台大尺寸七座SUV，预算又不充裕，途昂Pro确实值得考虑。但要做好油耗偏高的心理准备，第三排也别指望能经常坐人。

相比之下，同价位的理想L7、问界M7这些新势力车型在智能化、动力性能方面明显更有优势。如果不是特别在意合资身份，新能源车型可能是更好的选择。

途昂Pro现在的处境有点尴尬，产品力中规中矩，但缺乏足够的竞争优势。降价能带来短期销量提升，但长期来看还是要靠产品力说话。