24.99万，买辆纯电“小钢炮”，还是标着smart和BRABUS双logo，这事儿放两年前你会心动吗？
但现在，2026款smart #1 BRABUS性能版真的敲锣打鼓登场了，还是在“超级精灵日”上高调官宣，外加一整套新鲜EHD超级电混技术也一同揭了盖头皮。
话说回来，比起之前的纯电小可爱，现在smart貌似不仅想满足通勤那点“小确幸”，而是妥妥野心外露，要在新奢圈和高性能界两头都端上一杯羹。
问题来了，这24.99万，究竟值不值？新瓶装的新酒，它还能让消费者买账吗？这样一辆介乎潮流、性能、智能与精致生活方式之间的车，会不会只是车企的新一波营销烟雾弹？
甭急，我们得慢慢拆开看，别光听场面话就跟着恍惚了。
这次smart发布会不说别的，刷爆朋友圈的还是那句“每一程，比增程更成”，对吧？
乍一看，以为又是隔壁友商的台词，细琢磨，实则暗藏杀机：人家直接就把自家插混方案和一众“增程”对手画清界限。
得！咱查查root：市面上“增程”虽多人跟，背后的技术配置和用户体验层级长啥样，人人知晓未必。
增程，它好理解——本质上电车、油车性格混搭，但往往在高速疾驰或电量触底那一瞬间，动力掉链子、油耗激增、噪音逆天，你信不信？上一代车主吐槽翻车帖随手拈来。
smart这回直接拉出来一套自诩行业顶流的雷神电混2.0，还端上一份“全球122万用户真金白银的见证”为招牌，试图用技术实力“吓唬”对手，给潜在车主打预防针。
插混，难在哪？
你还别说，真玩得好，全靠背后整车系统的协同和成本拼命烧。
增程是“给电车安台发电机”，插混却是“电油双核随时主导”，这就看谁队伍里懂统筹学、舍得花钱。
smart看中的是啥？是“补短”——高速场景下增程车的先天弱点，插混真能“补刀”吗？
这一代EHD方案，说白了，从1.5TD EVO发动机到三档专用变速箱，再到极速补能技术，全链路强化。
能装92号油，亏电油耗4.4L/百公里，北京到上海撑得住不？一公里三毛钱，这成本…合着地铁都怕了它？
你要问，油电同价、补能快、动力猛，技术父辈的排面给足了，咱们用户图的不就是趟趟安心、步步划算？
关键还有仪式感，什么三挡超级电混专用变速箱、“无感换挡”，奔驰底盘专家亲自出马，舒适度分分钟拉满。
亏电“瘫痪”那事儿？对不起，smart直接开外挂，高速、山路、极寒极热一口气hold住，仿佛每种路况都为它量身定制。
新瓶子里头装的究竟都是酒？
喏，讲到这里，你可能琢磨，这技术花样是不是炒一笼？真不是。
先给你举个数，EHD混动全生命周期已经飙出1000万公里实测（不是PPT跑出来的），怠速噪音30分贝，发动机启停波动小于1分贝，行驶里能比图书馆还静。
加上170多个声学降噪点和机械隔绝操作，实际体验“静…到虚无”。
不吹不黑，不玩虚张声势，人家拿下“整车静谧性”以及发动机“无感介入”两项权威认证。
一句话：谁还在乎发动机是啥时候介入的？它介不介入，你大概率都感受不到。
当然，认证归认证，用户闭环，那得真用真说——到底安不安静，智能不好用、底盘不过关，哪怕有最牛数据也会被社交平台锤掉一地。
再拉回现场主角，2026款smart #1 BRABUS性能版。
暴力美学刚出场，赛道试驾热评齐刷刷，玩一台电动“小钢炮”，你要帅气、要个性、还得动力满格。
没毛病，BRABUS调教219项升级，底子还是smart的，但小众里头出圈，追的是手感、排面、参与感。
圈内人常说“性能车不是所有人都懂”，这车打的也是个小众牌——官方都明说“算是一件少数人的高奢单品”，要的是追随新奢潮流的性能发烧友。
不过说句“扎心”的，这年头，24.99万同价位选手一溜排开，品牌光环能撑多久，关键还是看产品真本事。
不妨假设下：同级电车也号称性能、智能、个性全兼得，你是不是还会问，smart凭啥给你理由多看几眼？
这背后其实是个大命题——新消费主力到底跟谁混？
后浪们要的不是一辆能开的车，而是有话题、有态度、有圈层的“生活道具”。
smart偏偏深谙此道，啥“open your mind”“高能密友圈”，就是为了狠狠抓住那些不想随波逐流、日常拎包出门就能吸睛的人。
其实买车这事，除了技术、成本、口碑，终极落脚点都是用户画像的拿捏——有人买菜，有人炸街，有人看片区，有人玩圈层，怎么盘都是“故事贩卖”。
论产品立住没立住？你得看它能不能让人甘心充当你的流量担当，带你进社交“内圈”。
往细了说，奔驰背书、德系调教，形象当然够硬。
但技术带来的红利还能走多远？秀完外观性能、操控底盘，还得经得住用户口口相传。
毕竟，网络时代的汽车红黑榜单，经常一夜之间翻转炒冷饭。
你说江西南昌的王姐，刚订的新车三个月就因换代掉价，微博直接刷上热搜，车圈儿的“新陈代谢”速度，一点不比时装周慢。
所以，不敢说smart一定大杀四方，高奢与高能双拼，是锋芒还是虚火？咱们还得走着看。
不过，“超级精灵”这个标签倒是不容小觑。
smart给自己的定位，现在猛地一看，是“新奢智能电动车”——打标签、玩新名字，这算是国内外品牌再细分的新出路。
它不是传统家庭实用型的那挂，也不是“装点门面”的伪豪华，而是主打有钱有闲，还能彰显自我品味的“都市新精英”。
品牌自己都说“致力于全球市场布局”，其实明显要脱出单一市场卷死自己的死循环。
说不定，技术上“混动+纯电”两条腿齐走，未来就是为了海外、下沉市场能双保险。
但真到落地那刻，用户的需求五花八门，品牌盘子得足够大，技术迭代得足够快、产品生命周期管理到位——这些，smart敢喊破喉咙，但凡一个环节失焦，都可能让高奢泡沫一戳即破。
当然，发布会上那种造势、仪式感也是raaar到顶点。
CTO和CMO来回cue品牌升级、圈层故事、全球征途，说的是“开启2.0新纪元”，其实就是新技术硬刚用户体验，外加新车型打通社交属性。
车，“不是目的，是手段嘛”。
你能给我什么样的生活方式、怎样的身份投射，这才是选车背后的深层逻辑。
买smart的人，十有八九都想跟众不同。
不然为啥那么多热衷蹲展台、拍合照、刷朋友圈？
难不成真指望这些买家天天飙高速还是拼油耗？
显然，不是技术改变了生活，而是“生活期待”反过来改造了每一辆被精心打造的自动车。
最后再说一句，smart这次下场，智能、奢华、性能、个性全覆盖，真要全面碾压所有对手，说实话，难。
毕竟每个买家心中的“完美座驾”都有自己独一无二的模样。
但如果你就是想要一台既能刷圈子又能刷性能，外观有点范儿，技术又对得起预算的钱包——你得承认这车起码让人多了几分尝鲜的冲动。
不是吗？
电混拼车圈，奢华卷体验，谁能留到最后，暂时还没人敢拍胸脯，但新玩法总比老套路有劲儿。
你咋看smart#1 BRABUS这个定位和价格？
你觉得新技术、新圈层真能撑起消费潮流的新高度吗？
欢迎评论区开聊，三观互怼更有劲儿！
我们致力于提供真实、有益、向上的新闻内容，如发现版权或其他问题，请及时告知，我们将妥善解决。
全部评论 （0）