最近的汽车市场，那叫一个热闹，特别是十几二十万这个价位的SUV，简直就是神仙打架。
这边国产新能源车又是降价又是升级，把续航、智能驾驶玩出了花，那边一位老牌劲旅——丰田RAV4，也坐不住了，换了一身全新的行头，气势汹汹地杀了回来。
很多人一看，哟，这不就是小一号的普拉多吗？
硬朗的线条，方方正正的造型，看着就特别有劲儿。
可问题也跟着来了，在今天这个手机都能当车钥匙，汽车比你还会找车位的时代，光靠换个“硬汉”外壳，再把省油的老本事拿出来念叨念叨，这位曾经的销量冠军，真的还能打动咱们现在越来越挑剔的消费者吗？
这背后，到底是丰田看清了未来，还是在咱们中国市场飞速发展的浪潮面前，有点跟不上趟了呢？
咱们先来仔仔细细地看看这台新车。
不吹不黑，丰田这次在外观设计上是真的下了功夫。
你要是把新款和老款放在一起，会发现气质完全变了。
以前的RAV4，像个穿着得体、性格温和的城市白领，而现在这个新款，活脱脱一个刚从健身房出来的肌肉型男。
前脸那个熏黑的大格栅，配上犀利的大灯，瞅着就不好惹。
车身也拉长了，整个车显得更魁梧，更有安全感。
丰田还特别会抓人心思，推出了好几种外观方案。
普通版呢，就比较规矩，适合大多数家庭；还有个叫GR运动版的，加了些运动风格的装饰，专门给那些心里有点小激情，喜欢开车快一点的年轻人准备的；最吸引眼球的，恐怕就是那个越野版了，直接给你换上了专业的全地形轮胎，车顶上还装着正儿八经的行李架，那架势，就好像随时都能带你逃离城市，去山里撒野一样。
这么一套操作下来，确实让很多人眼前一亮。
毕竟，谁不希望自己的车看起来又酷又能干呢？
但是，咱们冷静下来想一想，再转头看看咱们的国产车。
同样是十几二十万，人家车顶上装的可能就是激光雷达了，那是实现高级别自动驾驶的“眼睛”；车里的大屏幕，聊的都是“城市领航辅助驾驶”又开通了哪个城市，车子能自己在大城市复杂的路况里开。
这么一比，丰田RAV4这身“肌肉外衣”就显得有点像个摆设了。
对于大部分在城市里朝九晚五的上班族来说，一年也未必有一次机会去真正的野外，这身硬派的壳子，更多的是提供一种心理上的满足感。
而国产车提供的那些智能化功能，却是每天开车都能用得上，能实实在在减轻驾驶疲劳的。
这就让很多手握预算的消费者犯了难：我到底是该为这个“看起来很强”的样子买单，还是为那个“用起来很爽”的科技买单呢？
再坐进车里看看，能感觉到丰田确实在努力追赶。
老款车上那个被无数人吐槽过的小屏幕和塑料感，这次总算有了大改观。
全新的12.3英寸全液晶仪表盘，加上中控台上一块将近13英寸的大屏幕，让车里的科技氛围一下子提升了不少。
而且还加了些贴心的小功能，比如你打转向灯的时候，仪表盘上会显示侧后方的实时影像，这对于新手司机或者在复杂路况下并线，确实挺有用的。
当然，丰田最引以为傲的还是它的混动技术。
这次插电混动版的RAV4，电池加大到了22.7度，官方说纯电能跑100公里，这对于日常上下班通勤来说，基本上可以当纯电车开，不用花油钱了。
而且综合算下来，百公里油耗能低到5.5升，这在油价居高不下的今天，吸引力确实非常大。
对于那些家里充电不方便，又对油价特别敏感的人来说，这套系统简直就是完美解决方案，既享受了电车的低成本，又没有里程焦虑。
然而，就怕货比货。
当你觉得丰田这次进步神速的时候，不妨看看我们的国产品牌已经跑到了哪里。
就拿比亚迪前不久发布的第五代DM技术来说，同样是插电混动，人家的车在电池没电的情况下，百公里油耗已经做到了3升以内，一箱油加满电，能跑超过2000公里。
这是什么概念？
就是你从北京开车到广州，中途可能都不用进加油站。
再看看其他国产品牌，三四十度的大电池包都快成了标配，纯电续航普遍在150公里以上。
这么一对比，丰田这个100公里的纯电续航和5.5升的油耗，虽然也很优秀，但已经算不上是遥遥领先了。
这种升级，给人的感觉就像是班里一个曾经的学霸，在大家都在奋力冲刺的时候，他只是稳稳地往前挪了一小步，显得有些保守和迟缓。
智能化方面的差距就更大了。
丰田的TSS智能驾驶辅助系统，在几年前还是个很厉害的东西，能帮你保持车道、自动跟车，高速上开起来很省心。
但放到现在来看，这些都只能算是基础功能了。
咱们的国产新势力，比如理想、蔚来、小鹏，还有华为加持的问界，早就把“城市领航辅助驾驶”玩明白了。
你只要设定好导航，车子就能在市区复杂的红绿灯路口、拥堵的环路、甚至是行人电瓶车混杂的街道上，自己完成大部分驾驶操作。
这种体验上的代差，已经不是升个级就能追上的。
更别提车机系统了，国产车的大屏幕流畅得像平板电脑，语音助手聪明得能跟你聊天，而丰田的车机，反应速度和智能化程度，还停留在上一个时代。
市场的反应是最真实的。
从销售数据来看，RAV4虽然还能卖得不错，但早已没有了当年那种稳坐钓鱼台的从容。
它的销量起起伏伏，说明消费者在选择它的时候，有了更多的犹豫和比较。
还有一个很有意思的现象，就是虽然丰田把越野性能喊得震天响，但买车的人里，十个有七个都选了更便宜的两驱版。
这说明，大家看中的还是RAV4作为一台城市SUV的本分——省油、耐用、空间大，以及丰田这个品牌带来的可靠感。
那个硬派的外观，更多的是锦上添花。
所以，新款RAV4现在面临一个很清晰的局面。
它依然能牢牢抓住一部分消费者的心，那就是那些非常信赖丰田品牌，追求极致的省油和可靠性，同时对花里胡哨的智能科技不感冒，甚至有些排斥的传统用户。
对他们来说，车就是一个工具，只要好开、省心、不出毛病，就足够了。
但对于越来越多被智能手机和互联网包围的年轻一代来说，汽车已经不仅仅是交通工具，更是一个移动的智能空间。
他们希望车机能像手机一样好用，希望智能驾驶能解放他们的手脚。
在他们眼里，花同样的钱，隔壁的国产车能提供堪比豪华车的功能和体验，而RAV4给到的，似乎就只有“可靠”和“省油”这两个略显单薄的标签了。
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