在燃油车市场混得风生水起的奇瑞，如今也要杀入混动市场分一杯羹。
2025年，奇瑞将发起史上最强混动攻势，除了发布混动技术、标准和开源计划之外，还将推出39款混动产品。作为参考，“插混之王”比亚迪目前在售的插混车型共有15款，意味着年底奇瑞的混动产品数量将是比亚迪的两倍多。
奇瑞究竟在打什么牌？这场混动攻势的真实含金量如何？下面驾仕派来解读一下：
1、一个细节是，奇瑞此次发布的混动技术和标准，都是面向全球的。由此可见奇瑞的野心并不只是高度内卷的国内市场，真实的意图是一片蓝海的全球市场——近年来，插混产品出口量呈现高速增长态势，增速远超纯电车。而出口一直是奇瑞的优势，奇瑞在海外市场的根基也很深厚，自然不能错过这个风口。
2、奇瑞的全球混动标准包括两部分，分别是“全域架构、全域超能”，以及“四高一强”的体验，即高节能、高性能、高智能、高安全、强越野。奇瑞鲲鹏混动具有三大产品序列，包括注重经济性的高节能CDM/CEM（插混和增程），注重性能的高性能CDM-S/CEM-S，和针对越野的强越野CDM-O/CEM-O，相当于比亚迪的DM-i、DM-p和DMO技术。
3、参数方面，高节能系列能做到百公里油耗低于3升，一升油发4度电以上；高性能系列搭载2.0TGDI混动专用发动机，实现全球混动最高功率280kW，以及全球混动最高电机转速24000rpm，而行业主流是20000rpm左右；强越野系列的亮点包括越野专属的新一代2.0TGDI混动专用发动机、矢量双电机和多挡变速箱，可实现最大功率200kW和最大扭矩400N·m，涉水深度高达1240mm，以及坦克掉头、浮水航行/蟹行等模式。未来，奇瑞还将推出新一代鲲鹏天擎混动专用发动机，可实现48%以上的最高热效率。
4、奇瑞在2025年推出39款混动产品包括：HEV（油电混动）3款，PHEV（插电混动）28款，REEV（增程式）8款。具体到品牌层面，分别是奇瑞品牌19款，捷途品牌9款、星途品牌5款、iCAR品牌2款、OMODA丨JΛECOO品牌3款，智界1款。
5、具体的产品方面，目前2025款风云A8、瑶光CDM-S已正式上市，现金一口价分别为8.99万元起和13.99万元起，山海T2加长版开启预售，预售价为19.99万元起。三款车分别属于高节能、高性能和强越野系列，其中2025款风云A8实测综合续航可达2000km+、百公里油耗仅为2.68升，最高纯电CLTC续航达145公里；瑶光CDM-S最大总功率455kW、最大总扭矩920N·m，四驱版本零百加速4.26S，匹配飞鱼底盘2.0；山海T2加长版搭载奇瑞的XWD全自动智能四驱，提供7+X驾驶模式，搭载牙嵌式电子差速锁，支持坦克掉头和底盘装甲，配备43.2度的超大电池包，纯电续航在200km以上；奇瑞风云A9首搭鲲鹏CDM6.0，此实测百公里油耗3.65L，纯电续航200km+、综合续航2000km+，自3月18日奇瑞“智能之夜”开启盲订以来，仅用23天订单量已突破35825台。
驾仕结语：
奇瑞的野心显而易见，即剑指混动市场，并且是国内、海外同时发力，奇瑞董事长尹同跃透露，混动板块已成为奇瑞国际市场和国内市场最大的增长极，一些海外百年老店车企也准备大批量选用其混动系统，目前正在谈，奇瑞还准备立项开发F1赛车用的混动小发动机。
奇瑞对增长潜力巨大的混动市场虎视眈眈，虽然相比比亚迪发力较晚，但凭借自身在传统燃油领域的技术优势和海外基础走出一条全新的道路，未来混动领域或将出现新的多极格局。
文｜小小何
图｜网络
全部评论 （0）