你真的记得夏天那条路上踩着电动车的瞬间吗？当时的我也在纠结一个问题：气打满好，还是打软一点省事？后来遇到一位修车十几年的老师傅，他一句话点醒我：夏天胎压的极端都错，打太足、打太软都在伤胎，有隐患。
很多人怕爆胎，就把轮胎打得很软，觉得缓冲多点就安全。其实这在夏天是最伤胎的做法：高温下软胎会让轮胎和地面的接触面积变大，轮胎壁反复折叠挤压，里面的帘线容易断。长期这样，轮胎就会鼓包、变形，走路就开始费气、费力，路况再差还容易压伤轮毂。我朋友就因为夏天故意放气，后轮软软的，骑了半年就鼓包报废，换胎花了不少钱，得不偿失。
再说另一种误解，很多人夏天把气打满，觉得轻巧省电。真空胎是密闭结构，热胀冷缩特别明显。常温打满胎，车子骑十几分钟、暴晒停放一会儿，胎内空气继续升温，压力还往上蹿。超过安全范围后，胎面中间会过度磨损，抓地力变差，下雨天容易打滑。路况差、坑洼多时，爆胎的风险就直线上升。
所以夏天真正正确的打气方法，其实很简单：别刻意放气让胎软，保持标准胎压略低一点点就行；也别把气打到上限，应该比标注最大值低0.1到0.2个压；最重要的，打气一定要在轮胎冷着的时候进行。
日常骑行的适配也有讲究。单人代步时，前轮保持中等、后轮略微充气，稳、省电、耐磨；如果经常载人、拉重物，后轮不能太软，适当补压，防止胎壁被挤坏；走烂路、坑洼路时，按标准胎压就能获得缓冲。
师傅还说了一句实话：冬天可以适当打足，夏天只要规避满压，绝对不需要打软。轮胎鼓包、报废九成是胎压太低导致；夏天爆胎多是常温打满、热胀超压的结果。自从我按这个标准打气，夏天骑得又稳又省电，轮胎磨损也慢多了，半路发沉的状况再没出现过。
别再凭感觉给轮胎打气了，掌握正确胎压，既能避险，也省钱——夏天的路上，也许你该检视一下自己的打气习惯了。
