新能源汽车市场已经不是续航、智能座舱以及辅助驾驶之间的竞争了。车辆交付之后，保养预约是否方便、维修响应是否及时、门店体验是否稳定，都会对车主对品牌的长期评价造成影响。采用1000分制的中国新能源汽车售后服务满意度测评中理想汽车得分为793分排在首位，但是头部品牌之间差距并不大，服务竞争呈现出高分密集的特点。
本次评分是793分、第二名是极氪、第三名小鹏。阿维塔和小米分别处于之后的位置上，在这个位置上的小米作为进入汽车市场时间较短的品牌，在售后满意度评估中可以进入前五位，说明其服务网络以及用户运营已经成为了产品体系的重要部分。
特斯拉得分为783分排在第六位。直营模式使得特斯拉的服务流程有较强的统一性，从而使得它处在第一梯队和中游品牌之间的一个重要位置上。从消费者角度来说，直营并不等于所有的服务体验都是一样的，在预约、流程管理和信息传递等方面标准化程度越高越容易形成稳定感。
榜单中间段的得分非常接近。深蓝汽车得分为780分，比亚迪和广汽传祺分别为779分；奇瑞风云、广汽埃安、银河分别为778分。捷途山海得分为 个，别克 得分为 ，长安启源 得分为 ，坦克 得 分为 。短短几十分之内就汇聚了众多品牌，由此可以看出中游阵营并未出现明显的断层，门店覆盖程度、服务速度以及新能源专属能力的细微差别都可能影响最终评价结果。
比亚迪表现特别值得从市场大部的背景下进行分析。销量和保有量越大，售后体系面对的用户越多，服务网络承受的压力也会越大。在这样的体量基础上还取得了779分的成绩说明其覆盖能力和基础服务体系有一定程度的支持作用。传统车企旗下新能源品牌也占据中游较大比例，一般具有较为成熟的渠道及维修资源，在接下来的工作当中重点会把它们的资源更好地适应到新能源车辆的使用特点上。
智界汽车得分是776分，和榜单平均分相同。该结果并没有拉开明显的差距，也说明目前上榜的品牌整体处于相近区间。新能源汽车售后服务正在迅速改变着它的样子，品牌需要处理传统保养维修以及电池、电驱系统、智能软件、远程诊断等问题。服务人员的专业能力、配件供应速度和线上线下协同程度都会影响到车主的实际感受。
从分布上看最高的分数和平均分只有17分之差，品牌的差距并不会像市场宣传中那样巨大。新势力品牌对于用户触点的把控以及数字化预约和服务流程的设计更加灵活，从而更容易形成一个有特点的体验；而传统车企转型后所形成的新能源品牌，在网点数量以及维修基础方面具有一定的积累。两者的优点正在慢慢接近。
这份榜单真正传达出的信息不是某一家品牌的胜利者，而是售后服务正由原先的“附加环节”变成购车决定的因素之一。车辆价格、配置和智能化功能等可以影响消费者是否下单，使用几年后服务效率更高会促使用户更加愿意认可该品牌。
