"十一期间，各大车企的促销力度虽然看似吸引眼球，但实际上对消费者来说，这些优惠政策可能并没有特别大的“实感”。我和一位汽车销售朋友聊了聊，他在一家大众品牌的经销店做了五六年销售，他说，“别被那些促销广告给冲昏头了，国庆期间活动确实多，但车辆价格本身已经是全年低点了，真正便宜不了太多。”他还偷偷告诉我，有些店压根没打算在国庆掏自家腰包加码促销，底气就是“厂商已经贴钱了”。
比如我去走访的一家奥迪店里，他们给出的说法是，国庆期间车价确实降了一点，像奥迪A5L优惠到1.24万元，“但这两三千元的优惠，说实话和平时也差不了太多”。销售员真诚地打了个比方，“您要是今天下单，实际上和9月份买车的价格也就是差个几百到两千元。”等于促销只是把之前几个月的优惠政策搬出来，又稍微抹了一下边角，但在你眼里，它摆得“亮丽”许多。类似的情况在一些品牌里稍微更明显，比如岚图车虽然标榜有“2000元抵5000元”的活动，但仔细算下来，价格和它的平常价其实没有质的变化。
我有位同事老王，这阵子本来想换个六座车，打算在十一期间去天津车展看顺便能捞点促销实惠。他说，“每家都在聊‘现金补贴’、‘包牌包税’，还有低首付超长贷的政策，但实际价格没见大变。”车展现场的气氛确实热闹，不少品牌的展台围满了人，其中特斯拉的Model Y吸引了不少眼球，但当场成交订单的速度却并不快。
为什么这些车企不在国庆搞个“狠减价”呢？其实很简单，汽车价格已经降到了“冰点”，真降不动了。一位奥迪销售员和我聊到，“这几年持续的价格战，已经让品牌利润压缩到极限。如果再往下砍，就卖一辆亏一辆，行业真扛不了。”大部分经销商已经处于“卖车亏钱”的状态，尤其是一些老旧车型滞销，库存挤压资金链，情况更加紧张。这和前阵子一个权威调查的结果不谋而合：近75%的经销商目前都面临不同程度的价格倒挂——也就是说，实际售价低于成本价。
听老王吐槽的时候，我突然想到一个销售朋友上周分享的小细节。他说，店里已经开始悄悄策划年底的“大型促销”，原因是年底赶销量压力更大，厂商和经销商还会拿出更多资源“硬拼”。国庆不舍得放手，也许是因为年底的“大招”都捏在手里。想买车省更多钱，可能要再等等到年末。
国庆促销有点像“热场子”，虽然没有惊艳的优惠，但还是勾起了不少潜在消费者的兴趣。这几天，看到车展现场有不少全家人一起来看车的人，有的爷爷奶奶陪孩子挑车，有的刚毕业的小青年一扭头就喊爸妈过来商量价格。我觉得，这份“一家子总动员”的热闹才是国庆购车促销氛围的一大亮点。也许与其纠结促销幅度，不如提前选好心仪车型，等年底的大力度活动捡更实在的“便宜”。"
全部评论 （0）