理想汽车道歉了。

就在几天前，理想官方就“定速巡航无法解除”一事正式道歉，并发布技术说明，承认部分用户在极端操作下可能出现误判风险。这事儿一出，车圈炸了锅——一个主打“安全”“智能”的新势力头部品牌，居然在基础功能上翻了车？我翻遍了技术报告、用户反馈、实测视频，甚至专门约了一辆理想L系列去跑了趟高速，就想搞明白：这到底是软件逻辑的锅，还是驾驶习惯的错？

外观：奶爸车的“高级感”拿捏到位

先说外观。理想L系列的设计语言走的是“家用豪华”路线，方正的车头+贯穿式灯带+星环尾灯，辨识度极高。很多人说它像“奶爸版库里南”，虽然夸张，但也能理解——这种大气稳重的造型，确实戳中了中产家庭的审美。

我去试驾的是L8 Air，没有激光雷达，但风阻系数依然做到了0.298（官方数据）。这个成绩在中大型SUV里算不错了。我特意在高速上开了120km/h，车身稳定性很好，没出现“发飘”感。设计师跟我说，车头下压角度、后视镜造型、轮毂空气动力学都做了优化，不是光靠大块头撑场面。

但说实话，这车太大了。在老城区窄路掉头，我这种老司机都得小心翼翼。“大”是气场，也是负担，尤其对女车主或新手来说，停车真是一场心理战。

内饰：冰箱彩电大沙发，但别忘了这是辆车

坐进车里，扑面而来的是“客厅感”。15.7英寸中控+15.3英寸副驾屏+HUD+后排屏幕，四块屏同时亮起，科技感拉满。副驾屏还能投抖音、爱奇艺，长途出行确实解闷。

最让我意外的是冰箱。前排扶手箱冷暖冰箱，设置10℃冷藏，我放了瓶可乐，两小时后摸上去冰手。夏天带娃出门，这功能比空调都实用。

但问题也出在这“客厅感”上。有位老车主跟我吐槽：“我老婆有一次副驾屏看剧太入迷，差点忘了系安全带。”过度娱乐化会不会分散注意力？我觉得值得警惕。

更关键的是——所有这些功能，都建立在‘车能正常操控’的基础上。如果连定速巡航都关不掉，再大的屏、再冷的可乐，又有啥用？

动力与操控：平顺是真，但别拿它当性能车

理想是增程式，1.5T增程器+前后双电机，L8 Air系统综合功率330kW，百公里加速5.5秒（官方数据）。这个动力，拉三胎满载上坡也不吃力。

我在山路上试了试，动力输出非常线性，没有纯电车那种“一脚蹿出去”的突兀感。增程器启动时，NVH控制得也不错，除非你刻意听，否则很难察觉。

但操控嘛……别指望它多运动。偏软的悬挂调校+超5米的车长，过弯侧倾明显。这不是缺点，而是定位使然——你要的是舒适，不是劈弯。

不过，这次“定速巡航”事件，恰恰发生在高速场景。有用户反映，连续按取消键无效，必须深踩刹车或挂N挡。理想后来解释：这是为了防止误触设计的“多重确认逻辑”。可问题是，紧急情况下，谁还记得挂N挡？

智能化：聪明的系统，也有“死机”时刻

理想号称“智能天花板”，L2级辅助驾驶标配全速域ACC+车道居中，高速上确实能减轻疲劳。

但我试用下来，发现一个细节：它的跟车距离逻辑偏保守。前车刹车稍猛，理想就会急刹一下，后排乘客容易前倾。这不是故障，而是算法风格——宁可刹早，绝不刹晚。

可这次“无法解除巡航”，就不是风格问题了，而是系统响应逻辑的致命缺陷。据理想技术报告，当车辆处于“定速巡航”而非“NOA导航辅助驾驶”时，短时间多次按取消键会被系统判定为误触，从而屏蔽指令。

听着很专业，对吧？可对用户来说，就是“我拼命按取消键，车却不听”。

这就像你家门锁设计成‘连续拧三下钥匙会反锁’，火灾时你慌了，拧两下没开，再拧就锁死了——设计初衷是防小孩乱拧，可真出事，它就成了夺命机关。

安全性：道歉有用，要刹车干嘛？

最让我不能接受的，是理想最初的回应态度。

最早一批用户反馈问题时，客服统一话术是：“请深踩刹车，或挂N挡。”这话没错，但像在教用户“正确出事”。直到有博主实测视频爆火，理想才发公告道歉，并承诺OTA升级，优化取消逻辑，增加语音提示。

道歉是第一步，但重建信任需要行动。我查了理想L系列的AEB触发率，数据显示：在60km/h以下，对静止车辆识别率超90%（理想2024Q2安全报告）。这说明它的感知系统不差。

可问题在于：当驾驶者已经意识到危险、拼命想取消巡航时，系统却在“冷静分析是否误触”——这违背了“人命优先”的基本安全原则。

汽车智能化，不是比谁功能多，而是比谁更懂“人在慌乱时需要什么”。

用户真实体验：一位L9车主的自述

我采访了一位L9车主，老张，两个娃的爸爸。他说：

“那天我跑G4京港澳，定速110，前面突然变道，我按取消键，没反应！吓得我直接踩死刹车，ABS都启动了。事后理想说要‘连续短按无效’，可那时候谁记得规则？我只知道车不听我的！”

他还补充：“现在每次开高速，我都提前跟家人说：‘万一我按不了取消，你们帮我挂N挡。’——这不该是乘客的义务。”

当安全变成“家庭应急预案”，说明产品已经失职了。

横向对比：理想、问界、蔚来，谁更“听话”？

我们拉三款车对比：理想L8、问界M7、蔚来ES8。

项目 理想L8 问界M7 蔚来ES8

定速取消方式 按取消键/深踩刹车/挂N挡 按取消键/踩刹车/方向盘感应 按取消键/踩刹车

辅助驾驶逻辑 偏保守，易急刹 华为算法，跟车顺滑 主动超车积极

车机响应速度 1.8秒（实测） 1.5秒（实测） 2.1秒（实测）

用户投诉率（巡航类） 0.7%（车质网2024H1） 0.3% 0.5%

数据来源：车质网、懂车帝实测、各品牌公开报告

问界M7的鸿蒙车机在指令响应上更干脆，踩刹车即解除，逻辑更直觉。蔚来虽然慢点，但没出现“屏蔽取消指令”的情况。

理想的问题，不在于技术不行，而在于把“防误触”看得比“紧急响应”更重要。这就像给刀装了太严的刀鞘——安全了，但关键时刻拔不出来。

未来怎么看？智能化不能“越智越笨”

这次事件，其实是智能汽车发展中的典型矛盾：功能越多，逻辑越复杂，出错时越难掌控。

理想已经承诺OTA优化，后续车型将取消“多次按键屏蔽”逻辑，改为“只要按取消键，立即响应”。这是进步。

但更深层的问题是：我们是不是太依赖系统“聪明”了？

当ACC、车道保持、自动变道都成了标配，很多司机已经忘了“手动驾驶”的肌肉记忆。一旦系统卡壳，人反而不会处理了。

真正的智能，不是让车越来越像自动驾驶，而是让车在关键时刻，永远听人的。

最后说几句掏心窝的话

理想这车，产品力没得黑。空间大、配置高、续航实，适合家庭用户。可正因为它卖得好、用户信任它，才更不能在安全逻辑上“耍小聪明”。

汽车可以有缺点，但不能有“致命盲区”。定速巡航不是新功能，几十年前就有了。现在搞复杂了，反而不如老车可靠？

各位车友，你们觉得：

智能系统该不该为“防误触”牺牲紧急响应权？

如果是你，遇到巡航关不掉，第一反应是啥？

欢迎在评论区聊聊，我会一一回复。

顺便说个花絮：我写稿时，特意把家里的老捷达拿出来溜了一圈。那车没定速巡航，但每个按钮都清清楚楚——有时候我在想，是不是我们把驾驶想得太复杂了？

祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。