当丰田把一款紧凑型SUV的起步价拉到10.28万元，比老款直降3万，比同级的日产逍客、大众途岳新锐低了2万多，明眼人都嗅到了不寻常。
这可不是“加量减价”的简单戏法，而是合资品牌在国产车围攻下的第一次大规模低头。
2025年9月23日，2026款锋兰达上市时，广汽丰田同时亮出“官方指导价13.28万”和“焕新价10.28万”两套价格牌。
看似留给市场砍价空间，实则是向国产SUV宣战，比如比亚迪宋PLUS DM-i、哈弗H6等早已卡死10-15万价格带。 锋兰达这一跌，直接撞进了国产车腹地。
外观“电车化”，封闭前脸争议大
新车第一眼就能看出丰田的妥协。 老款那个被吐槽“大嘴”的格栅彻底消失，换成了大面积封闭式饰板，车标挪到发动机盖前沿，高配还加了贯穿式灯带。
远看颇有新能源车的简洁感，近看仍是燃油车架构。 网友调侃这是“燃油车骨架硬穿电车外衣”，毕竟核心没变，只是脸变了。
车尾灯组内部结构微调，新增“钛星灰”配色，尺寸几乎没动，车长4490mm、轴距2640mm，比老款仅拉长5mm，空间体验依旧。
内饰告别塑料感，8155芯片成王牌
如果说外观是“微整形”，内饰就是“动刀子”。 中控台空调出风口改成细长薄片式，方向盘和仪表台用上新的光滑褶皱工艺，软质材料包裹面积增加，老款的硬塑料感终于弱化。
高配车型直接塞进12.9英寸中控屏+8.8英寸液晶仪表，全系搭载高通骁龙8155P芯片，这曾是国产车炫耀流畅度的资本，如今丰田也拿来当卖点。
车机支持CarPlay、华为HiCar 5.0和ICCOA Carlink三种互联，语音助手能控制空调、导航，甚至OTA升级。
配置“堆料”，入门即标配L2级智驾
锋兰达这次把“性价比”玩明白了。 全系标配TSS 3.0智驾系统，包含主动刹车、车道保持和全速自适应巡航，过去在合资车低配版常被阉割的功能，现在连10.28万的入门款都有。
中高配更卷：64色氛围灯、50瓦无线充电、驾驶席8向电动调节、PVM全景监控，顶配甚至加入PKSB泊车辅助制动。 静谧性也下了功夫，车顶加吸音棉、地板隔音垫升级，雨天噪音明显降低。
动力保守，混动版性能小幅提升
动力可能是最“丰田”的部分。 燃油版依旧2.0L自吸发动机+CVT，126千瓦功率纹丝不动；混动版综合功率147千瓦，比老款微涨3千瓦，油耗维持在4.5L/100km左右。
这套系统平顺可靠，零百加速跑不过同价国产插混。 网友吐槽：“国产车都进7秒俱乐部了，丰田还坚持‘佛系驾驶’”。
定价背后的市场博弈
锋兰达的“焕新价”看似激进，实则是无奈之举。 2024年8月，锋兰达销量达14920辆，但面对国产混动的绿牌优势、配置碾压，丰田不得不以价换量。
广汽丰田提出“三大平权战略”，混动平权、智能驾驶平权、智能座舱平权，试图证明低配不减配。
扭力梁非独立后悬架等硬件成本控制痕迹仍在，10.28万的门槛背后，是丰田对利润与市场份额的艰难平衡。
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