日前，各家新势力的8月成绩单全部出炉，小鹏汽车共交付新车39107台，比去年同期多了4%，力压理想和蔚来一头，小鹏这两年话题一直没断过，这次全场最大的看点，落在5月20日上市的GX身上，这台车限时权益价26.98万元起，纯电给665和750公里两个版本，增程版综合续航干到1585公里，上市12小时大定冲到24863台，均价32万往上的顶配Ultra版，订单占比超过八成。
谁能想到，这台车刚交付那会儿，全网都在等着看笑话，首月交付只有284台，产线没满，发运网络刚铺开，“GX凉了”“大定全是冲动消费”的声音铺天盖地，何小鹏6月3日直接杀到广州工厂开直播，加价两万插队提车？他当场回绝，熟人找都没用，还拉上总裁王凤英成立督战小组，黄埔工厂6月定了7000辆的目标，做不完就加班，6月交付6739台，环比暴涨2273%，7月7140台，8月7338台，三个月累计21501台，从284台到7338台，翻了27倍，这脸打得响不响？
8月31日，第20000台GX的钥匙，何小鹏亲手交给了博世华域转向系统总经理卜新文，这家企业正是GX线控转向的供应商，搞供应链的高管自己掏钱下单，比任何测评都管用，9月1日榜单放出来，理想37679台，蔚来35836台，极氪36981台，四家挤在3.5万到4万这个区间，咬得死紧，差距不到4000台，零跑103129台断层领跑，鸿蒙智行42101台，同比还跌了5.6%。
8月11日，小鹏G9L首秀开预售，价格25.98万元，比GX起售价还便宜1万，车长5120毫米，轴距3100毫米，首发搭载第二代VLA，一头扎进25万到30万这个神仙打架的价位，新伏笔埋下了，质疑声也没停过，12小时大定24863台，三个月才交付21501台，锁单率到底有多少？股吧和虎扑吵翻了天，顶配等车27到31周，有人嫌久直接劝退，有人说是订单池太满，Q2营收197.4亿元，净亏13.4亿元，好在手里还攥着404.8亿元现金，机器人业务刚融了9亿美元，估值干到63亿美元，9月2日新一代理想MEGA上市，9月中旬理想i9跟进，留给小鹏的窗口，就剩下一个季度了。
