雅马哈尼肯 GT，一款凭借其技术亮点与非凡动态表现而引人注目的摩托车。它通过引入新引擎及一系列精妙改进，实现了性能的飞跃，起售价定为 17,999 欧元。
自 2018 年问世以来，这款颠覆性的三轮摩托车便以其独特的倾斜设计在摩托车界独树一帜。GT 版本于 2019 年正式推出，而在 2023 年，它更是迎来了重大升级——搭载了已应用于 MT-3 和 Tracer 的 890 cc CP09 发动机，当然，改进之处远不止于此。
基于阿克曼的设计理念，雅马哈尼肯 GT 在前轴配备了两个倾斜轮，并由此展开了一系列的技术革新与装备升级。
引擎技术
新引擎是已在 MT-3 和 Tracer 890 上经受考验的 847 cc 三缸直列 CP4（先前版本为 09 cc，符合欧 9 标准）。在 11,000 rpm 时，它能输出强大的最大功率，同时在 9,000 rpm 时，最大扭矩从原先的 8.9 kgm 提升至 9.2 kgm，显著提升了扭矩传递效率。这款三缸发动机被精心安装在倾斜角度为 500° 的车架之中。
在引擎管理方面，线控油门取代了传统的电缆油门，同时辅助离合器系统也经过了重新设计。D模式引擎地图提供了运动、街道和雨天三种选择，其中雨天模式下功率降低了 18%。
牵引力控制系统也得到了调整，以更好地匹配新发动机的性能。除了可以完全关闭外，该系统还提供了两级干预选项。尼肯 GT 还标配了巡航控制和双向快速换挡功能。
车架与悬挂
主车架采用钢材制造，并根据新发动机的特性进行了相应调整。后部设计经过重新构思，采用了比传统钢制悬挂更轻的铝制渐进式连杆。前叉和单声道悬挂均具备全可调功能，有效偏移量分别为 110 mm 和 125 mm。制动系统则包括两个配备四活塞卡钳的 298 mm 制动盘，以及一个 282 mm 的后部制动盘。
前轮装配了 120/70 R15 的子午线轮胎，选用了专为 LMW 转向单元开发的普利司通 Battlax Adventure X41，而后轮则选用了 190/55 R17 的轮胎。新款雅马哈尼肯 GT 还配备了可调节高度的挡风玻璃，以及经过重新设计、前部更加锥形的鞍座，其高度设定为 825 mm。
作为标准配置，刚性侧袋提供了 30 升的容量，而整备质量（包含 18 升满油箱）则声明为 270 公斤，相比之前的 GT 版本略有增加，但标准设备也有所不同。
仪表盘与智能连接
7 英寸 TFT 彩色仪表盘提供了丰富的信息显示和三种不同的主题选择。通过雅马哈的 MyRide 应用程序，用户可以轻松实现智能手机与摩托车的连接，查看来电、电子邮件和消息等信息。同时，车把上新增了电气控制装置，提供了两个充电插座（仪表板上的 USB-A 插座和鞍座下方的 12 V 插座），并配备了加热把手功能。
在下载并安装 Garmin Motorize 应用程序后，用户可以在 TFT 仪表盘上查看导航窗口。当摩托车静止时，可以使用操纵杆和车把上的主页按钮来操作该应用程序。不过请注意，在行驶过程中该应用程序将被锁定以确保安全。
驾驶体验
只有亲自驾驶尼肯，才能真正体验到它的独特魅力。在轮胎温度上升、对摩托车的了解逐渐加深之后，你会在弯道中感受到一种前所未有的宁静和安全感。这种稳定性令人难以置信，前端的表现更是令人放心。当然，它能完成传统摩托车所能做的一切，甚至在某些方面表现得更为出色。例如，在冷胎和对摩托车了解有限的情况下进行测试时，我们依然能够轻松地应对第一个弯道。
新引擎的表现同样令人印象深刻，即使在高速运转时也几乎感觉不到振动。变速箱的换挡平顺且迅速，特别是在升档时表现更为出色。旅行舒适性方面也有显著提升，新鞍座提供了更好的支撑和舒适度。
在湿滑或破损的路面上行驶时，尼肯 GT 展现出了其非凡的通过能力。它几乎可以无视路面上的坑洼和障碍物，让你专注于驾驶和周围的风景。同时，人体工程学设计的座椅让你感觉与摩托车融为一体，强劲的发动机则完全符合这款三轮摩托车的定位。
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