捷豹XEL现在直接跌到了18.98万起！这啥概念？一款原价32.98万的中型豪华轿车，一夜之间砍掉了14万，折扣力度直接接近五折！这在豪华车圈简直是 地震级别的操作 ，连我这老江湖都看傻了眼。前几天跑到4S店一探究竟，销售小哥苦笑着跟我说：“大毛老师，这真不是清仓，这是自救。”
1.
史上最猛降价，二线豪华全军溃败
不光捷豹XEL，它的大哥XFL更夸张，原价43.99万的车型现在最低26.98万就能开回家，整整砍掉了17万多！看到这些数字，估计那些前几个月刚提车的车主现在气得七窍生烟。说实话， 这价格已经杀到了合资中高配车的地盘 ，跟帕萨特、迈腾的高配差不多价了，这还是捷豹啊，英国贵族血统的豪华品牌！
不过捷豹不是特例。凯迪拉克CT5优惠9.5万，沃尔沃S60最高优惠12万，连一向高冷的雷克萨斯ES都打出了7万优惠。 二线豪华品牌全面溃败 ，这场价格战比我想象的还要惨烈。
2.
250马力后驱，英伦运动范儿依然“顶呱呱”
这么大幅度降价的捷豹XEL到底值不值？我得说，单纯从产品力看，它还真不赖。这车搭载了英杰力2.0T涡轮增压发动机，高功率版本能爆发250马力和365牛米扭矩，8AT变速箱，后驱布局，零百加速7.3秒，跑起来还是很带劲的。
坐进驾驶舱，方向盘转向手感沉稳，指向精准，悬挂偏硬但不生硬，过弯时车身姿态稳定，一脚油门下去，高转速区间的动力输出相当充沛。这一点比那些主打舒适的日系豪华车要刺激多了，典型的英伦运动范儿。
外观方面，捷豹XEL的设计语言算是经得起时间考验的。即使已经上市多年，那个菱形矩阵式前格栅搭配J-Blade豹锋眼LED大灯的组合，还是很有辨识度。黑色多辐轮毂配红色卡钳，视觉效果挺拉风。
3.
内饰科技感不足，这是硬伤
不过说实话，内饰这块确实有点跟不上时代了。12.3英寸全液晶仪表+10.2英寸中控屏的配置在今天看来已经不算先进，尤其是系统反应速度偏慢，UI设计也显得有些过时。跟那些动辄双联屏、全语音控制的国产车一比，这方面确实被“打脸”了。
空间表现中规中矩，2935mm的轴距在中型豪华车里算及格线。前排没问题，后排腿部空间对于175cm以下乘客够用，但比不上加长版的奥迪A4L和宝马3Li那么宽裕。
4.
跌价原因，电动化转型的阵痛
捷豹为啥会跌这么惨？一方面是产品确实老化了，没跟上电动智能化的大潮；另一方面是品牌战略调整，捷豹已经宣布暂停在英国销售内燃机新车，全面转向电动化。现在这波降价，本质上就是 清库存为电动化转型让路 。
可问题是，豪华品牌的电动化转型到现在还没有成功案例。连宝马、奔驰这种一线豪华品牌的纯电销量也才占总销量的15%左右。捷豹这种二线品牌能否靠电动化翻身，确实是个未知数。
5.
要不要抄底？我有话说
那么，现在这波降价潮下的捷豹值不值得入手？
如果你就是冲着“便宜豪车”去的，18.98万买台捷豹XEL确实很香。你想想，这价格能买啥？一台普通的日系中级车？一台国产SUV？现在却能开上带豹标的英伦豪车，在小区里那绝对是“走路摇头晃脑”的存在。
但如果你更看重智能化和电动化体验，或者担心后期保养维修费用，那我还是得“劝退”。毕竟捷豹的售后口碑一直不算特别好，零部件价格偏高。而且未来随着品牌全面转向电动化，燃油车的配件供应和保值率都是个问题。
总的来看，这波捷豹XEL的价格已经“跌冒烟了”，对于那些一直想尝试豪华品牌但预算有限的朋友，确实是个难得的“上车”机会。不过这种降价促销肯定是有期限的，厂家不可能一直让经销商亏本卖车，等库存清得差不多了，这种力度肯定就没了。
是否要下手，取决于你对豪华品牌的执念有多深 。要我说，如果就是想体验一把豪华品牌，又不太在意最新的智能科技，20万出头买台捷豹XEL，开上个3-5年，这波确实可以“下手就对了”。
你觉得这样的超级折扣豪车值得入手吗？欢迎在评论区分享你的看法！
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