2026年10月18日，西班牙赫雷兹赛道，张雪机车ZXMOTO厂队的53号车手瓦伦丁·德比斯在WorldSSP收官战正赛还剩5圈时遭遇红旗终止，最终成绩锁定第五。
一场跑了大半程、本有机会冲击更高名次的比赛，被一次赛道事故硬生生截断，这是张雪机车2026赛季首秀收官战最让人意外的结局。
这场比赛的中断并非毫无预兆。收官战前，德比斯已经提前锁定年度车手亚军，积291分，落后年度总冠军阿尔伯特·阿雷纳斯73分。
车队积分榜上，张雪机车排在第三位，与第二名仅差6分，收官战本是巩固排名甚至冲击制造商年度第二的关键一站。
然而比赛进入后半程，剩余5圈时赛道突发撞车事故，碎片散落，赛事组委会立即出示红旗。
按照WorldSSP规则，比赛已完成超过三分之二赛程，成绩以红旗出示前一圈为最终判定依据，不再恢复。
德比斯以第五名、卡里卡苏洛以第十四名定格在这一圈的成绩单上。
这个结果的形成，要从整场比赛的节奏说起。排位赛阶段，阿雷纳斯在赫雷兹拿下Superpole杆位，提前锁定年度总冠军头衔，这意味着收官战的焦点不在争冠，而在张雪机车能否用一场高分完赛缩小制造商积分差距。
正赛发车后，德比斯从中游位置起步，没有急于抢攻，而是用前几圈把圈速稳定在前六集团内，避免与前方车手的缠斗消耗轮胎。
卡里卡苏洛同样保持在中游车阵跟跑，两人都在为最后阶段留有余量。
比赛中段，德比斯逐步向第五的位置靠拢，圈速与前方车手差距缩小到1秒以内。如果没有那次红旗，剩余5圈足以让他尝试向第四甚至更高名次发起冲击。
但事故的发生改变了一切。赛事终止后，官方尚未公布涉事车手的具体身份，也没有进一步的事故细节说明，这是目前本场比赛最大的信息缺口。
不过可以确认的是，德比斯和卡里卡苏洛均未在事故中受伤，两台赛车在红旗出示时均处于正常行驶状态。
对于一个首次参加WorldSSP的中国制造商车队来说，收官战被红旗截断，等于把悬念留到了积分表的最后一行。
回望这个赛季，张雪机车的起点并不高。2024年车队才正式成立，2026年5月捷克站，德比斯拿下赛季首个分站冠军，拿下147分，首次进入制造商积分榜前三。
6月意大利艾米利亚-罗马涅站，德比斯在正赛最后一圈完成超越夺冠，同时创下单站最快圈速，那场胜利是全年最具标志性的高光时刻。
9月27日克雷莫纳站，德比斯以第四完赛，卡里卡苏洛因摔车未能完赛，车队在那一站没能拿到双车积分。
10月11日葡萄牙站次回合，德比斯再登领奖台拿到第三，正是在那里，291分的积分让他提前锁定年度亚军。
六个分站冠军、八次登上领奖台，这组数据放在首赛季的新车队身上并不多见。但收官战第五名的结果提醒外界，张雪机车的稳定性仍是下赛季需要补上的短板。制造商积分榜第三的位置已经确定，但与第二名6分的差距意味着，如果收官战正常跑完，结果完全可能不同。
规则本身没有问题，WorldSSP明确规定超过三分之二赛程后以红旗前一圈成绩为准，但它把本可以通过最后几圈争夺改写的排名，冻结在了事故发生前那一秒。
同轮赛事中，法国Magny-Cours站此前也曾因撞车红旗提前终止，最终Kawasaki车队包揽冠亚军。
两次红旗事件都指向WorldSSP组别在赛季末段竞争激烈时的高风险局面。
阿雷纳斯在赫雷兹Superpole拿杆位后已无积分压力，但其他车手为制造商排名和个人名次仍在全力拼杀，赛道拥堵度上升，事故概率随之增加。
目前，2026赛季WorldSSP车手年度总冠军归属已无悬念，阿雷纳斯登顶，德比斯锁定亚军。
张雪机车制造商排名第三已成定局，最终积分待官方正式更新。下一个确定节点是2027年10月29日至31日，
WorldSBK赛事体系首次登陆中国上海国际赛车场举办收官战，张雪机车能否在本土赛道完成从"首秀年"到"争冠年"的跨越，
取决于休赛期的赛车研发和车手阵容调整。
赫雷兹的红旗不是终点，而是下一个赛季所有悬念的起点。
