广州粤港澳全运会期间，早7点-晚8点实行交通管理新办法，对粤A车牌实行单双号限行，外地车牌不给进禁行区。
而且限行的范围还扩大了，增加广清立交至黄村立交段、华快春岗立交至土华立交段、广佛肇平沙立交至春岗立交段，几乎涵盖广州全部核心区。
这一刀下去外地进广州的车主，还有粤A一半车主都受影响，但领馆车和港澳北上的车牌除外，不受该管理办法约束。
这个公告让很多人措手不及，往返广州的车辆受都影响，广大的粤A车主在网上吐槽，空出来的路要便宜电动车了。
小编本来一直担心，全运会突然涌入这么多人，广州本来道路就塞车，到时恐怕要给人看笑话了。
没想到核心区直接不让外地车进，连本地车牌都要单双号限行，到时候广州路面上的小车，起码能减少一半。
届时在广州市内开车，肯定会非常地顺畅不堵车，汽车少了一大半，打车的游客体验肯定不错。
不过且慢，外地车、本地车都限行了，大家开车都变麻烦，电动车不是迎来了它的狂欢？
限行一个月可不短， 可别到时候路上汽车数量减少，却新冒出了大量的电动车，毕竟牛马照样要上班。
平时这些电动两轮车成群结队，丝滑切换人行道和非机动车道，骑上内环，环城高速、广园快速上随处可见。
全运会私家车单双号限行，核心区电动车才能畅行，相信很多上班牛马也会改骑电动车，到时一起见证广州特色拖鞋、短裤、电动车。
广州全运会期间限行小车容易，但管电动车肯定很难，一刀切下去一半车主受影响，加上新涌入的外地游客，3号线地铁估计没法坐了。
多出来的这些车主和游客，到时候地铁估计装不下，全部都打滴滴和出租车，只怕营运车辆也不够用，路上倒是不堵车，但等车的体验未必好。
这要是因为全运会运力不够，大家骑电动车出行代步上下班，交通管理就得赶紧跟上，免得给人城市电动车乱窜、逆行、闯红灯的印象。
穿行人行道
广州电单车日均出行已接近1000万，相信全运会期间还会大幅增加，谁家还没个小电驴，多少家庭都是既有汽车又有电动车。
全运会要想维护好广州的交通，给人城市道路宽敞、通行顺畅的印象，电动车的合规骑行管理一定要跟上。
广州公交车年砍120多条，很多路线都逐渐淘汰，近来又新增62、801、582、大学城2、大学城4这5条路线停运。
广州公交曾经客流比地铁还多，到2025年上半年，日均客流已经只剩250万，未来地铁和电动车才是通勤主力。
电动车已成为广州日常通行工具，这是不可避免的趋势，无论愿不愿意都无法阻止，想办法引导管理才是正确做法。
别看路边窄窄的机动车道，每日承载的客运量已超公交车、小汽车，未来甚至会超过地铁的客流，一定要好好管理起来。
全运会交通管理的做法，也有网友不认同，觉得要减少对当地居民生活影响，外牌不给进，粤A单双号限行，那路留出来给谁呢？
目的当然为了更好出行，交通不拥堵不影响大家工作，别老盯着东京和巴黎看，说人家举办大型赛事不限行。
一个人家真没那么多人，另外工作也没那么卷，并不担心大型赛事影响交通，没准自己还不上班跑去看比赛。
可以一个多月都不怎么上班，如果在国内你也这么干，工作没准就没了，所以广州限行有限行的道理。
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