周末开着方程豹5去鳞游玩了一趟，为了省钱和省心，我特意试了一套短途出行的补能方案，感觉这车这么开是真的划算。
大清早从西安出发，把电充满，路上直接关掉那个强制保电的功能，一路跑高速去乾县，这一趟下来油耗特别低，也就用了10公里左右的油，到那儿的时候车里还剩25%的电。
在乾县休息的时候顺便把电补满，接下来的国道和省道全换成纯电模式开去麟游县城。这一段路其实特别适合纯电跑，开着一点都不心疼，到了麟游之后，车里居然还剩40%的电，算下来确实挺省钱的。
等到玩尽兴准备回家时，先在麟游县城把电重新补满，然后再按原路回乾县，到了那里车里电量还挺富余，剩了超过50%。这时候再把电补满，最后这一段高速路程全程纯电跑回西安，等我到家停好车一看，电池里还剩下47%的电量。
这一趟行程之所以能跑得这么舒服，关键就在于我用了分段补电这个法子，高速上少用油，走国道就全程用电，把这种插混车的优势完全给用上了。跑者一整天下来，心里一点都没担心过续航不够的问题，能耗成本也降到了最低，特别适合像西安周边这种短途自驾游。
要是你也开这车，出门前规划好路程，哪段路用电哪段用油心里有数，确实能省不少钱。像这种几百公里的周边游，不用像纯电车那样盯着充电桩找，也不用像纯油车那样担心油费，用这种分段充电的方式，真的能让出门玩变得简单省心。
其实这类车的动力表现也不错，在山路或者超车的时候一点也不含糊，跑起来相当带劲，而且因为是插混，在市区里开着也安静。
平时大家总担心电量不够用，或者跑高速电耗太高，其实只要路程规划得当，完全没必要有哪些顾虑。这一整天跑下来，我发现这车在省道和国道上的表现尤其亮眼，纯电模式的行驶质感非常平顺，不像有车那样有顿挫感。这种出行方式能让你把更多心思放在玩上，而不是总想着哪儿有充电站，更不用在哪儿为了省电而不敢开空调或者不敢加速。
如果后续还要去更远的地方，我估计这种逻辑依然适用，只要能保证路途中有补电的条件，这车就能一直保持在一个非常节能的状态。比起纯油车，它在市区省钱，比起纯电车，它没有远行的压力，这种平衡点刚好就是家用车的最佳状态。
这次实测算是给了我不少信心，下次再去周边玩，我肯定还是按这个路子走，毕竟省下来的钱多吃几顿当地美食也是好的。
车子的电量管理系统其实也挺聪明的，只要你设定好模式，它自己就能配合耗电量和油量的消耗，不需要你时刻分神盯着。这次行程跑下来，发动机介入的时候动静很小，几乎感觉不到，这就让整个驾驶过程变得很轻松。
对于咱们这种偶尔跑跑短途的人来说，这种用车体验其实才是最实在的。不需要什么复杂的操作，只要把分段补能这个小技巧用起来，用车体验就会好很多。而且这种车自重不轻，但跑起来依然很轻快，在绕山路的时候底盘支撑也很足，哪怕是载着家人也不会觉得车身晃得厉害。
出门在外，图的就是个舒心，这车在空间表现上也很给力，放满一家人的行李完全不成问题。方程豹5在这次短途测试里表现得非常稳当，对于想追求低用车成本又不想被续航里程束缚的车主，这个方案可以放心借鉴，确实能把钱花在刀刃上。
