打个飞的去上班，地上的车水马龙，从此跟你再没关系，想想就爽！😎
还真有人快把这事儿干成了。
美国一家叫Archer的公司，他们打造的Midnight飞行器，前不久载人飞了31分钟。
这数字，在航空史上不算啥。
但对电动飞行器这个新物种来说，可算是个大新闻。📰
可一码归一码，就在上个月，波音737在空中起火，丹佛美航737 MAX 8起落架故障，An-24客机在降落时坠毁……
一个月就发生这么多飞行事故，现在又冒出来个电动的，你敢坐吗？🤔
首先是电池。
电动车都有续航焦虑，这天上飞的玩意儿，能靠谱吗？
这次飞了55英里，是在理想条件下。
要是载满了客，再遇上点顶风，续航还剩多少？
商业运营起来，一天飞几十趟，充电速度跟得上吗？⚡
目前先进的eVTOL电池可以在5-10分钟内从30%充电到80%，但传统系统可能需要30分钟到几小时，充电速度仍是商业运营的关键瓶颈。
然后是飞行控制系统。
这玩意儿虽然高度自动化，但目前还得人来开。
啥时候能实现自动驾驶，把飞行员都省了，那才是票价亲民的开始。
不过，越是智能，就越怕出岔子。
万一系统被黑客攻击，天上的应急预案可比地面上复杂多了。😰
最后是结构设计。
为了飞得久，身子必须轻。
机身约70%的重量采用碳纤维复合材料，远高于传统客机的50%，实现了轻量化和高强度的平衡。
聊到这儿，咱们得冷静一下。
从测试成功到安全商用，中间还隔着十万八千里。
现实点说，局限性很明显。⚠️
第1️⃣，测试样本太少。
目前就那么几名测试飞行员在轮流飞，数据样本太小了，偶然性太大。
而且他们都是精英，能代表普通商业飞行员吗？
第2️⃣，测试环境太单一。
加州萨利纳斯，常年阳光明媚。
可未来的飞行出租车，是要在纽约、伦敦这样的大都市里飞的。
高楼间的乱流、夏季的雷暴、冬季的冰雪，这些复杂天气，Midnight扛得住吗？
这些极端天气下的考验，目前还是个问号。❓
第3️⃣，技术风险依然在。
电动汽车电池热失控的新闻，咱们见得不少吧？
飞机电池能量密度更高，一旦在空中发生热失控，后果不堪设想。
这些问题，最终都指向一个核心：监管认证。
在欧洲，他们在对待飞行器这件事上，可以说非常严谨，甚至有点固执。
2019年，欧洲航空安全局发布了专门针对垂直起降飞行器的《特殊条件（SC-VTOL）》。
2024年，更是公布了一套完整的运营规则框架，涵盖了飞行员执照、空中交通规则以及飞机本身的适航标准。
他们对eVTOL的要求是，必须经过3到5年的全面测试和评估才能拿证。
期间要经历无数轮的测试、评估和验证，绝不搞快速通道。
在他们看来，只有足够长的时间和足够多的数据，才能暴露所有潜在的问题。
但美国人办事，讲究个实用主义，或者说，是边飞边看的冒险模式。
飞机已经飞上了天，可配套的法规还在草拟中。
业内预估，美国得到2026年，才可能有第一款eVTOL获得完整的商业运营批准。
也就是说，现在所有的飞行，本质上都还停留在测试阶段。
可这测试，时间是不是短了点？
Midnight从开始载人试飞到创纪录，中间只隔了两个月。
这样的样本量，对于一款要把成千上万人的性命托付给它的交通工具来说，够吗？
万一在纽约曼哈顿上空，电机突然罢工，或者电池管理系统失灵，应急预案是什么？
是迫降在车水马龙的街道上，还是直接掉进哈德逊河？
这些问题，目前似乎还没有明确答案。
技术归技术，生意归生意。
一个东西再好，没人买单，也是白搭。
Midnight不缺捧场的。💰
除了前面提到的联合航空，它还拿下了，2028年洛杉矶奥运会的独家空中出租车供应商资格。
这可是个在全球面前露脸的好机会。🏅
中东的土豪阿联酋，也向它伸出了橄榄枝，计划在阿布扎比和迪拜率先开启商业运营。
看起来，前途一片光明。
可现实的骨感，也摆在眼前。
▶️首先是成本。
造一架Midnight要多少钱？
运营成本多高？
票价定多少，老百姓才坐得起？
这些都是未知数。
如果只是富人的新玩具，那市场就大不了。
⏭️其次是基础设施。
这些飞行器从哪儿飞，到哪儿落？
城市里寸土寸金，不可能到处都修停机坪。
这需要一整套全新的城市规划和交通网络来配套。🏗️
🔚最后，也是最重要的，是人心。
当一架Midnight飞行器悬停在你面前，舱门打开时，你，作为一个普通乘客，敢不敢坐进去？
这份信任，需要时间和无数次的安全飞行来建立。
技术让天空触手可及，但信任才是唯一的通行证。✨
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