在世界汽车市场持续偏向SUV的潮流中，两厢掀背车与旅行车仍在欧洲市场占据一席之地。正是在这样的背景下，标致近期推出了中期改款的308系列，涵盖掀背版（Hatchback）与旅行版（SW）。
此次更新重点聚焦造型革新与动力组合的多样化，试图在竞争激烈的紧凑级车型市场中保持新鲜感和竞争力。
现行标致308最早于2021年推出，代表着品牌设计语言的一次进化。时隔四年，这次中期改款最显著的变化发生在前脸设计上：取消了此前标志性的“尖牙”日行灯造型，转而采用分体式大灯布局。
上部灯组内嵌三道爪痕式LED日行灯，远光灯则隐藏在重新设计的保险杠黑色饰板区域。
设计师并未跟随目前主流贯穿式灯带，而是在车头同色格栅上方布置了一组纤细的发光线条。基础版配置即标配全LED大灯，高配的GT版本则升级搭载矩阵式LED技术，配备动态转向指示灯。
另一大亮点是首次出现在标致车型上的发光狮标，预计这一设计元素将逐步推广至品牌其他新车型。
据官方介绍，新样式保险杠上的进气口不仅提升视觉冲击力，也优化了空气动力学表现，能够有效导流至轮拱附近。车身侧面轮廓大致延续原有设计，但提供了全新造型的17英寸与18英寸轮圈选项。
尾灯内部也做了升级，全系均配备更具辨识度的LED爪痕光导，而此前这一设计仅限GT版本独有。
内饰方面，新款308并未采用标致3008和5008上那套最新的全景式数字座舱，但其现有的i-Cockpit设计语言依旧具备不错的现代感，核心为悬浮式10英寸中控屏。
改款后更新了数字仪表盘的3D显示效果，GT版本车型还新增Alcantara材质包覆。高配车型可选用10扬声器Focal高级音响、8色氛围灯以及按摩座椅。车机系统支持无线OTA升级，进一步提升使用便利性。
对于旅行车爱好者而言，308 SW依然得以保留。该车型凭借更长的车身和更实用的后备箱，提供598升至1487升的储物空间。后排座椅支持4:2:4比例放倒，还可选配电动尾门功能。
标致308基于Stellantis集团的EMP2平台打造，同平台车型还包括欧宝Astra（雅特）及其旅行版，以及近期完成改款的DS 4。其下一代车型预计将过渡至全新的STLA Medium平台，该架构目前已应用于多款紧凑型SUV。
在动力系统方面，新款308提供包括柴油、轻度混合动力、插电式混合动力和纯电动在内的多种选项。
尽管柴油发动机在欧洲市场的份额逐步萎缩，Stellantis仍为308提供一款1.5升BlueHDi四缸涡轮增压柴油发动机，最大输出129马力（96千瓦），仅匹配8速自动变速箱，是车系中唯一未电气化的传统动力。
轻度混合动力版本搭载1.2升三缸涡轮增压汽油发动机，系统可输出143马力（107千瓦），匹配集成电动机的6速e-DSC6双离合变速箱。这套系统可在城市路况中实现最多50%的纯电行驶比例，有助于降低油耗。
插电混合动力版本进一步强化电气化程度，采用1.6升涡轮发动机与电动机的组合，系统综合功率达192马力（143千瓦），传动部分为e-DCS7七速双离合变速箱。其搭载的电池容量为17.2千瓦时，纯电续航里程约85公里。
纯电动版本的E-308配备前置单电机，最大输出156马力（115千瓦），电池容量为58.4千瓦时。在WLTP工况下续航里程达到452公里，相比改款前提升了37公里，这一进步主要得益于电池与电驱系统效率的提高。
在使用100千瓦直流快充时，可在20分钟内将电量从20%补充至80%。该车还支持V2L外放电功能，需通过选配适配器实现。
新款标致308系列预计今年秋季在欧洲及英国市场上市，具体售价尚未公布。新车将继续在法国米卢斯工厂生产。
标致308仍面临诸多竞争对手，包括大众高尔夫、丰田卡罗拉和本田思域等。在高端紧凑型掀背车领域，它还需与DS 4、奥迪A3、宝马1系和奔驰A级等车型竞争。
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