屏幕更宽+驾驶辅助提升，新款本田CR－V限时售价14。59万，值不值？

本田CR-V“三十而立”之际，新款荣耀版带着11款车型高调入场，官方指导价区间锁定在18.59万至24.99万。 还没等消费者缓过神，本田就祭出了“真香”操作——限时价格直接砍到14.59万至20.99万。

这波“先扬后抑”的操作，是自信还是迫于无奈？ 外观方面，新款CR-V似乎玩起了“大家来找茬”游戏，和老款车型比，区别细微到几乎可以忽略。 新增的烟雨青和摩登灰车漆，也只是让它在茫茫车海中多了几分不易察觉的个性。

这套经典燃油车的设计语言，用“中规中矩”来形容，再合适不过了。 内饰的升级，算是新款CR-V为数不多的亮点之一。

12.3英寸的中控大屏，配合全新的Honda CONNECT 4.0系统，在视觉效果和操作流畅度上都有所提升。 在这“屏”即正义的时代，这样的升级是否足够打动消费者，还有待市场检验。

智能驾驶辅助系统方面，新款CR-V搭载了升级后的HONDA SENSING系统，支持主动巡航、车道保持等功能。 尽管这些功能对于提升行车安全有积极作用，但在自主品牌已经将L2甚至更高阶的智能驾驶辅助系统卷到“白菜价”的当下，CR-V的这套系统，只能算是入门水平。

动力方面，新款CR-V延续了之前的策略，依旧提供燃油版和混动版车型。 其中，混动版车型搭载第四代i-MMD混动系统，这套系统在燃油经济性方面表现不错。

但是，对于追求极致性能的消费者来说，这套轻混动系统可能就显得有些“佛系”了。 新款本田CR-V的这次改款，与其说是升级，不如说是为了应对市场压力而做出的妥协。

更大的屏幕、更智能的车机系统、更全面的驾驶辅助功能，都是为了迎合消费者的需求。 在自主品牌混动SUV疯狂内卷的当下，CR-V的这波操作，真的能稳住市场吗？ 要知道，如今的国内汽车市场，早已不是那个“躺着也能赚钱”的时代了。

自主品牌凭借着在新能源技术、智能化配置以及价格方面的优势，正迅速崛起。 长城、比亚迪、吉利等品牌，纷纷推出了极具竞争力的混动SUV车型，对合资品牌构成了巨大的威胁。

在这样的背景下，本田CR-V想要继续保持领先地位，仅仅依靠配置上的小修小补是远远不够的。 它需要拿出更大的诚意，拿出更具竞争力的产品，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。

说到底，本田CR-V的这次改款，是一次顺应市场需求的尝试，但同时也暴露出其在新能源和智能化方面的一些短板。 想要在中国市场继续“乘风破浪”，本田需要加快转型步伐，拿出更具创新性的产品。

否则，CR-V的“荣耀”之路，可能会越走越窄。 那么，面对自主品牌混动SUV的强势崛起，你认为本田CR-V还有机会吗？它又该如何应对挑战，才能保住自己的市场地位呢？