第五代EA888上身，29.99万起的新揽境有点迷

第五代EA888上身，29.99万起的新揽境有点迷

我这两天路过4S店门口，看到新款揽境挂着大大的预售横幅，还挺扎眼。销售小哥在门口抽烟，一边嘟囔“29.99万起，这车能卖动吗？”我一听差点笑出声——要搁五年前，大众中大型SUV这个价儿确实算有底气，可现在都2025年了，新能源遍地开花，这定价属实让人挠头。

其实说到揽境，我还真有段子。去年老表买了台上一代的，说是看中那股德味儿和空间大。我跟他一起去提车的时候，他指着那宽大的前脸说：“你看，多霸气！”结果新款出来，他发微信问我：“咋感觉越改越像探岳了？常规版前脸，看久了还有点别扭。”群里几个兄弟也插话，说运动版还能接受，但普通版就……怎么讲，有种没睡醒的样子。尤其那个双贯穿日行灯加LOGO组合，总觉得哪里不对劲。

尾巴倒还是敦厚，不过也有人吐槽臃肿。我自己盯着看半天，想起小时候村里二叔家那辆面包车，也是这种结实敦实的调调，只不过少了点精致感。审美这事儿吧，各人各见。有朋友直接拉了一张老款照片来对比，新旧一摆，还真是各自风格明显。

配置方面，新揽境用的是8155芯片，中控环抱式设计，三块屏幕（主驾、中控、副驾）外加HUD抬头显示。这些东西乍一听挺唬人的，其实玩过国产新能源后再回来看大众这套系统，就会觉得逻辑混乱、菜单难找、功能还不全——群友小马亲测完直摇头，“导航切换个界面卡半天，比亚迪都比它顺溜。”

驾驶辅助嘛，现在号称IQ.Pilot组合，可以拨杆变道、防加塞。但本质上和L2级别没啥区别，高速NOA、城区NOA压根没有影子。这年头智能化拼到这个份上，大众还拿几年前那套糊弄事，也难怪不少老司机在微信群里吐槽“高阶辅助？就是打酱油。”

动力部分，第五代EA888 2.0T发动机数据好看：200千瓦功率提升23.5%，400牛·米扭矩涨14%多，据说烧机油毛病也治住了。不过实际开起来推这么大个车零百7秒多，不算慢但绝谈不上惊喜。而且工信部油耗8.33升，你正常跑综合路况10升打底，要是市区堵得厉害十五六个也是常态。反观现在插混SUV，同样体型双电机下场，加速能进5秒俱乐部不稀奇，市区油耗低得离谱，有时候甚至纯电通勤一天不用烧一点汽油。

价格这一刀最狠——29.99万起步，对标国产那些配置拉满的车型，人家动力更猛、智能化甩你几条街，还便宜好几万。同级竞品里面，有师傅专门拿维修单据分析，说同价位保养费用、大件损耗这些其实大众并无优势。“德系皮实”这句话，现在已经很少有人当回事儿，小区邻居前阵刚把他的合资SUV换成国产混动，说省心又省钱，用APP远程控制空调贼方便，每次出门提前热好座椅，那叫一个舒服。

冷知识补充一下，新款揽境后排空调带PM2.5过滤模块，这玩意很多人忽略掉，但北京雾霾季节确实管用。另外座椅布局灵活性做得不错，可惜第三排腿部空间依然紧巴巴，小孩坐可以，大人长途真遭罪。有网友爆料早期试驾时发现副驾驶娱乐屏偶尔死机，经销商后来给升级软件才解决，但偶尔还是会卡壳，不知道是不是8155芯片优化不到位？

再说句题外话，上个月我们技师圈吃饭聊到大众近几年策略变化，一个修过N台EA888的大哥感慨：“以前大家抢着修，现在没人爱碰，都嫌麻烦。”可见品牌光环褪色不少。

至于最后谁买单？总归还是有那么些铁粉认准燃油情怀，坚持“大众品质”，但身边越来越多人转向更划算、更智能的新选择。今年二手市场老款揽境挂牌量明显增加，还有朋友托我帮忙问行情，都怕砸手里跌太快。不禁让人想起一句顺口溜：合资高配卖不过自主低配，如今是真应验咯……

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