说到长城汽车（Great Wall Motor）家的欧拉品牌，你可能第一反应就是那几台造型挺有辨识度的小电车。欧拉好猫、芭蕾猫、闪电猫——每一只“猫”，看起来个性鲜明，噱头也做得不小，甚至还有媒体说它是女司机的“梦中情车”，但实际咱们看下销量，再有梦，照样要醒。
新鲜出炉的数据，有点扎心。2025年前8个月，欧拉品牌销量就1.47万辆，同比暴跌55%。这是什么概念？去年卖的车，今年只剩一半还多一点，可以说是掉队得很彻底。而且，你还真不能全怪大环境。今年新能源都在捡便宜，大家都在卷着卖，欧拉这一家这样萎靡，肯定还是有自个儿的问题。
咱们就得问一句：长城到底怎么了，欧拉到底差在哪？
其实欧拉这几款车，刚出道时热闹得很，主要靠颜值、定位差异化来收割市场。无论是模仿大众甲壳虫、保时捷那点小心思，还是主打女性用户、青春潮流，都有点意思。但真要掏腰包，用户其实还是看的很实际。
首先，欧拉的品控和服务口碑，说不上多硬气。前两年，有一票车主吐槽电池虚标、续航缩水，车机系统经常卡顿，还有人抱怨做工一般、售后服务不太到位。虽然后面品牌出来道歉，号称查漏补缺，但在一个比产品比售后的激烈市场，这点负面口碑分分钟就能劝退一大批理性消费者。
再有，虽然名字玩得很溜，真正能撑起销量的，还是欧拉好猫一款。最新统计，销量一共1.47万辆，好猫一辆就卖了1.42万辆，剩下的芭蕾猫、闪电猫几乎可以忽略不计。这也挺讽刺，本想多款一齐推，最后只是靠一只猫独自扛着。
既然这样，长城也知道不能坐以待毙，于是马上要推欧拉SUV——也就是咱们今天聊的“欧拉5”。
这事儿怎么看？我觉得得先想一个问题：SUV救得了欧拉的销量吗？
现在中国车市其实存在一个现象，就是各家新能源基本都要冲一波SUV。为啥？很简单——SUV空间大，视野好，家庭用户、年轻人、刚需全能装下。比轿车、掀背几乎是更大路货的选择。欧拉如果还靠小掀背，肯定越来越难混。
但一台SUV本身就能拯救全部困局吗？我看未必。
来对比一下，欧拉5和好猫其实就是一台车拉了长，搞高了点，加了一点配置——比如尺寸变更大，装了激光雷达, 其他细节基本如出一辙。这听着噱头足，但实际上思路挺老套。2018年电车刚火，大众还会因车子造型买单，见怪不怪的现在，光靠“长点宽点高点”没什么吸引力。何况竞品一波接一波，比亚迪、银河、零跑、埃安、深蓝，哪个不是三款五款SUV随你挑？
这里我觉得，欧拉想走出泥潭，只靠SUV新瓶装老酒，肯定不够。
还有个问题，用户最看重啥？现在就是体验和性价比。欧拉品牌天生“女性友好”，但你说个女性消费者对续航、空间、配置不在意，只爱外观，这谁信？新能源消费越来越聪明。你内饰不够好、动力不够猛、续航打折、智驾体验拉胯，再漂亮也白搭。现在的用户，哪怕再节俭，也都知道多花点钱能买下一堆更进阶的智能配置——你要是没有新花样，很难用刚刚扩大的空间掩盖短板。
还有一点，欧拉的油电同宗底子，实际也很吃亏。人家一说比亚迪、极氪、特斯拉，天生就是做电车的，你欧拉其实是老油车底盘改来的，多少还是有点落伍了。有些试驾的车主也吐槽，操控、底盘质感、科技感不如新一代纯电平台。咱们不能老拿造型混日子了，核心竞争力不能全靠脸。
当然，咱不能全唱衰。欧拉5确实有几个亮点。比如这次上18寸轮毂、加激光雷达，估计在智能驾驶上也会有提升；此外，动力据说有204马力，对于一台通勤家庭SUV来说尚可。当然，电池、续航参数怎么设计还没全披露，如果能给个厚道的电池包，把续航做扎实，也许还有机会。
但这里我要多问一句，欧拉SUV卖多少钱合适？
其实，过去两年所有新能源品牌里，比亚迪玩价格战玩得最猛。海豚、元PLUS/宋PLUS、秦PLUS，这些都直接把售价按到极限，大空间、长续航、智能配置拉满。要是欧拉推出SUV还摆一副高人一等的样子——比如动不动十几、二十来万，那消费者还不如去买银河L7、零跑C11。这些都是块头大、配置全、技术基础又厚实的玩家，哪有欧拉生存的余地？
所以，我觉得欧拉现在的路特别像几年前的江淮、北汽之类的二线自主品牌，大家都在电车化了，没什么独门绝技，车型大同小异，本质是比谁更能卷价格、卷服务、卷体验。以前还能靠政府补贴兜底，现在全靠自己真刀真枪干。大家都在升级智能座舱、智驾系统、追求极致性价比。欧拉如果没有突破，就是很尴尬的被两头夹击——高端拼不过特斯拉、蔚来、极氪，低端又扛不住比亚迪这些价格狂魔。夹在中腰，不上不下，早晚会越活越累。
回到用户本身，他们要选电车其实几点很直接：看配置、看空间、看体验，还得看服务和品牌靠谱不靠谱。颜值固然重要，但用脚投票的还是实际表现。现在的家庭用户，谁还会一时兴起只看一台车好看、名字洋气而买单？大家买的是性价比、是解放双手的智能功能，是花最少钱养最少的毛病。欧拉如果把宝全押在SUV上，仅仅靠一个“放大版好猫”救市，能撑多久？
最后，我觉得，长城汽车要想把欧拉救回来，真正得做三件事：
第一，产品力得突破，别再玩“高高矮矮胖胖一个模样”的套娃了。得拿出自己独到的纯电平台，拼底子拼技术才有希望拉开差距；
第二，定价别飘，纯纯要做一台性价比爆表、智能体验漂亮的SUV，真正去打爆款；
第三，把服务和品质补齐，别再让用户吐槽“虚标”、“服务不到家”这些糟心问题。
如果只会炒冷饭，光靠推广、噱头，市场迟早还会继续用脚投票，让销量一泻千里。新能源汽车行业，用户不是傻子，每次买单都比上一次理性。如果欧拉不变，长城早晚把自己玩没了。
你说下次朋友圈刷屏，看到哪个同事炫耀“买欧拉新SUV了”会有几个？就算有，也别觉得是欧拉多厉害，可能只是换车刚需没挑好。
说完了，我倒真挺期待欧拉SUV实车到底怎么样。如果真做得漂亮、厚道，又便宜，大家自然愿意尝鲜——可要是真没新意，还卖贵了，那市场会比咱这些话批评得更狠。活在这个时代，买电车、卖电车，都得拼命卷，欧拉，你自己看着办吧。
本文以弘扬社会正能量为宗旨，若存在表述不当或侵权情况，请通过官方渠道反馈，我们将及时回应。
全部评论 （0）