大家好，本期给大家带来的是《大众途锐得到消费者认可，抛开空间的优势，还有哪些优点？》。
汽车界是一个工业科技世界，无数厂商都在抢占市场份额，涌现出了很多优秀车型。“操控之王”宝马3系，地位日渐昌盛，不少用户付钱提车。“小保时捷”众泰SR9，不断吸引着年轻的购买群体。现今市场上的好车越来越多，可以说汽车品牌想要获得成功，必须找准自己的定位。就如同接着要讲的这款途锐。大众途锐得到消费者认可，抛开空间的优势，还有哪些优点？
途锐是大众顺应时代打造的一款SUV，凭借它难被超越的空间水准，完美地与车主对于满足一家五口出行的需求相辅相成，因此，车主对途锐称赞有加。随着思维境界的上升，用户的眼光也变得越来越挑剔，真皮座包、后排出口风、自动空调等等，汽车品牌如果不注重全方位发展，很容易被对手打下擂台。成为车界焦点的途锐，不会只有这项优点，那么它究竟还有什么特点可以吸引用户呢？其成功是否还有其它秘诀？接下来就一起阐述这款大众的核心车型——途锐。
途锐完美的车体比例让人一览无余，整体构型别样精致，透露出平台团队设计的细致入微。前脸棱角张驰有节，比照气势也毫不逊色，立体感十足的尾部车灯让车尾光源丰富绚烂。卓尔不群的流畅侧面线条更是引来较高的回头率，285/40R21的大脚让途锐跳动的心多了一丝厚重。不过，途锐在内饰这点上，没有外观这么有优点。千篇一律且过时的中控设计风格，没有太多的优点和新鲜感，内饰材料实在，但仍然具备塑料感太强的弱点，除此之外，途锐车内还缺乏修饰性装潢，整体让人感觉很单调，总之，途锐的内饰提高上还有很大的进步空间。
在驾驶感受方面，途锐采用V型6缸涡轮增压发动机，让其达到340Ps的最大马力。因有8挡手自一体变速箱的强劲性能，其平顺性可想而知，通过大众对途锐的精心调教，变速箱和发动机有着完美的配合。油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，驾驶者提车后不需要任何适应过程便能操控自如。而且，途锐的最大扭矩450牛米，0-100km/h提速成绩卓越，实际为5.5秒，这与途锐的同类对手们更优越。整体上看，途锐的动力总成可以让车主发挥得淋漓尽致。
空间表现是购车者买车都需要眷注的一项指标，途锐的定位是5门5座车型，空间当然可圈可点。4878*1984*1686毫米的尺寸完美保证整车的安全性能与内部空间，根据数据比照，途锐空间尺寸并不比同等级车有太多的相差。得益于1686毫米的车身高度，身高为185厘米的大个子坐在后排仍有一定的头部空间。车宽数据为1984mm，最后排乘坐三人仍然活动自如。2899毫米的轴距数据在SUV中占有一定优点，途锐的纵向空间得以优化，就算前一排座包稍微靠后，最后排仍然有不错的腿部空间。
从舒适度来看，途锐的表现并不抢眼。底盘对路面细节反馈力度过大，降低了乘坐舒适度，座包设计未充分考虑人体结构，支持性略差，坑洼路面的弹跳感容易传递给亲戚。空调制冷功效不错，恒温能力好，急速行驶会清晰听到车外的风噪和胎噪。并且，途锐的舒适性配置也是少得可怜，因此，对于途锐舒适表现，个人认为有待提高。
说句实话，操控是途锐的弱项之一。方向盘采用电动助力，变向轻盈，但低速行驶时有一点虚位。刹车比较线性，安全性高，但油门反应迟缓，影响驾驶心情。总的来说，途锐的操控表现在同级当中只能属于中等水平。
相对同等级车型而言，途锐在油耗方面并没有什么优点，实测的综合油耗为11.7L，在高速快速行驶仍有9.8L的油耗，街市拥堵时油耗较高，为15.2L，但是对于整车质量为2173KG的SUV而言，途锐的油耗让我略感败兴。
简而言之，途锐能获得车主的认同，不仅空间方面造就它强劲优点，其他动力方面确实有突出的表现，用户需求获得极大地满足。在同类车型中比较一番，途锐的性价比着实很卓越。那么对于大众途锐得到消费者认可，抛开空间的优势，还有哪些优点？各位是否认可它？
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