小米SU7：A柱、B柱及车门防撞梁区域采用热成型保安全

理想MEGA作为理想品牌下唯一的纯电豪华MPV车型，虽然外观设计受到一些批评，但其宽敞的空间和舒适性仍然使其成为众多家庭消费者的首选。在中保研的碰撞测试中，理想MEGA表现卓越，车内乘员安全指数、车外行人安全指数和辅助安全三项测试均获得G+的顶级评价。而在耐撞性及维修经济性方面，它也取得了A的评级。

理想MEGA采用了笼式车身结构，其中铝合金和高强度钢的使用比例分别为45%和34%。同时，采用一体式压铸技术打造的骨架，大幅提升了车身扭转刚度，使整体结构能够有效抵御和分散碰撞带来的冲击力。然而，这种高端材质的使用也增加了事故后的维修难度，因此在维修成本方面可能相对较高。

宝马i5

随着新能源转型步伐的加快，宝马这一德系豪华品牌也在不断升级其车型。其中，定位为中大型轿车的i5备受瞩目。在中保研的碰撞测试中，宝马i5表现优异，车内乘员安全指数和辅助安全两项测评获得了最高评级G，行人安全指数也获得了G+的优异成绩。与理想MEGA相同，i5在耐撞性和维修经济性方面同样获得了A的评价。

虽然宝马i5是一款油改电车型，但在整车架构和底盘结构方面，它进行了相应的升级。尽管底盘区域新增了电池包，但宝马仍然保持了其操控性能的优良传统，实现了较高的底盘平整度。在前防撞梁方面，宝马i5全球车型均采用6mm的铝合金防撞梁，而后防撞梁则使用单层冲压钢板。这一设计使得该车在碰撞时能够展现出卓越的吸能性能。然而，由于使用了较多的铝合金材料，维修成本可能会稍高一些。

昊铂HT是广汽埃安品牌推出的一款中大型SUV，在中保研的碰撞测试中表现出色。它在车内乘员安全、车辆辅助安全和车外行人安全等三项重要测评中均获得了G+的最高评价。然而，在耐撞性和维修经济性方面，它获得了M的评价。

昊铂HT之所以能在主被动安全测试中荣获G+得分，主要得益于其卓越的车身结构和被动安全设计。该车型采用大面积潜艇级的热成型钢，高强度钢与铝合金材质占比高达83.2%，构建了坚固的车体架构，从而在碰撞时能够最大限度地吸收碰撞能量。此外，车辆还配备了埃安的弹匣电池2.0技术，全面保障用户的三电安全。这些优势共同为驾驶员和乘客提供了更高级别的安全保护。

关于小米SU7

作为小米进军汽车制造领域的首款车型，小米SU7无疑受到了高度的关注和投入。在中保研碰撞测试中，小米SU7表现出色，交出了令人满意的答卷。它在车内乘员安全、车辆辅助系统和车外行人安全等方面均获得了G+的优秀评价。同时，在耐撞性和维修经济性方面，也取得了A的佳绩。

小米SU7车型在驾驶员和副驾驶座位侧面的正面偏置碰撞测试中成功实施了避险策略。得益于车轮旋转、车体滑移以及车身强化方案的协同作用，小米SU7成功通过了中保研的严格测试，车体在碰撞时能够迅速分散动能。从车身结构材料角度看，小米SU7采用了大量的高强度钢和铝合金，二者合计占比高达90.1%，显著提升了车身的坚固性和安全性。

卡罗拉锐放在此次中保研的碰撞测试中表现相对不佳。在消费者关注的车内乘员安全指数方面，仅获得M的评价。虽然车外行人安全指数和辅助安全分别获得G+和G的评价，但并未获得全G或G+的评价得分，综合表现相对同批次测试车型较为一般。

在实测视频中，卡罗拉锐放在进行侧方25%偏置碰撞时，副驾驶区域的安全气囊未能正常发挥作用，导致测试假人的头部直接撞击在副驾中控台上。若实际发生事故，后果将极为严重。此外，在正面碰撞测试中，卡罗拉锐放的表现亦不令人满意。值得注意的是，尽管其车身强度不足并未导致维修成本降低，但在相关评级中仅获得A级成绩，与采用更高级材料的车型相比并无明显优势。

极氪007表现优异

作为极氪品牌下的纯电动车型，极氪007在最新测试中名列前茅。在车内乘客与车外行人安全方面，以及辅助安全等级上，均荣获G+的高评价。然而，在耐撞性和维修经济性方面，也获得了M的评分。

极氪007的车身采用了高强度钢和超高强度钢，确保了车身的刚性。同时，一体化压铸技术的应用也提升了车体的扭转刚度。然而，由于采用了一体成型的设计，车辆在发生碰撞后的维修成本会有所增加。此外，车身主要采用了铝合金材质，这种材质在碰撞时能有效吸收能量，从而保障车辆的被动安全性能。

理想L6：家用首选，安全至上

作为理想L系列的入门级车型，理想L6凭借其家用定位赢得了广大消费者的喜爱。除了舒适性，理想L6在安全性方面同样出色。在最近的碰撞测试中，理想L6表现出色，与理想MEGA和小米SU7一样，它在车内乘员安全、车外行人安全和辅助安全等方面均获得了G+的高评价。此外，在耐撞性和维修经济性方面，理想L6也达到了A级标准。

理想L6采用了双防撞梁的车身结构设计，能够在碰撞发生时迅速吸收并分散冲击力量，从而在正面碰撞测试中表现出卓越的性能。此外，该车的整车扭转刚度达到35609Nm/deg，高强度钢的使用占比高达82.7%。在关键的A柱、B柱以及车门防撞梁区域，理想L6采用了热成型钢，构建了笼式车体结构，为车内乘客提供了全面的安全保护。

瑞风RF8：采用全球顶级安全标准打造，瑞风RF8在本次中保研测试中表现出色，实现了相对均衡的表现。在车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全三个方面均获得了G级优秀评价。同时，在耐撞性和维修经济性方面也取得了A级评价。这使得瑞风RF8在燃油及插混MPV车型中的历史测试成绩中脱颖而出，荣登榜首。

瑞风RF8依托江淮的强大研发体系，借助MUSE架构的支持，其车身被动安全性能达到了2023年中保研的最高标准。采用笼式车身设计，结合1500MPa超高强度一体成型材质，使得整车在扭转刚度方面保持领先地位。同时，高强度钢的使用覆盖了超过70%的车身区域，进一步确保了车辆的被动安全表现。

总结：

根据中保研的碰撞试验结果，理想MEGA、理想L6和小米SU7三款车型表现最为出色，主被动安全系数均达到G+级别。而在第二梯队中，极氪007和昊铂HT在耐撞性和维修经济性方面稍显不足。相对而言，卡罗拉锐放的表现较差，其车内乘员安全系数仅达到M级别，这引发了消费者对车内安全的担忧。