8万级舒享宽敞第五代GS4173cm身高实测：795座高的DL250，新手真能骑明白吗？
很多新手看上DL250，其实不是因为它多帅多猛，而是心里惦记着那种“能通勤、能跑远、看着靠谱”的感觉。可真到准备掏钱的时候，又会被参数吓住。座高795mm，整备质量206kg，光看纸面，确实不像一台特别亲近新手的车。
我身高173cm，刚开始接触它的时候也有点虚。毕竟拉力车不像小踏板，坐上去那一下，车身宽度、油箱存在感、三箱带来的体量感，全都很明显。可真坐稳之后，心里反而踏实了不少。双脚前脚掌能比较自然地落地，单脚撑车可以踩得很实，不是那种脚尖拼命找地面的尴尬状态。等红灯、掉头前停一下、路边找位置停车，这些新手最容易紧张的场景，它没有给我太大压力。
DL250最容易被误会的地方，就是大家总盯着重量看。静止推车，它确实沉，尤其车位有点坡度，或者地面有碎石、坑洼，新手别逞强，能下来推就下来推，车把别打死，身体别离车太远。可只要车轮滚起来，感觉完全不一样。它的重心不飘，车身很稳，低速跟车也不会神经兮兮地晃来晃去。刚开始骑大车的人，最怕车不听话，DL250这点反而挺友好，它不会突然给你一个很冲的反应。
发动机性格也很适合新手。它不是那种一拧油门就往前蹿的车，起步很柔，离合结合点比较好找，油门给得稍微粗一点，也不至于吓你一跳。市区里面慢慢磨合几天，会发现它其实挺像一个脾气稳定的老朋友，不催你，也不跟你较劲。跑到国道上，速度拉起来之后，双缸的顺滑感就出来了，震动不烦人，巡航也不累。
不过你要是冲着激情去买它，大概率会失望。DL250的动力就是够用，不是爽快。红绿灯起步想抢在前面，它没这个性格；遇到大车想快速超过去，也得提前留出距离，把转速拉起来再走。它不会给你那种一把油门身体往后拽的兴奋感，更多是稳稳地把你带到目的地。有人觉得这叫肉，我觉得对新手来说，这反而是它的安全边界。
长途骑行时，它的优势会更明显。车身重，带来的不是笨，而是安定。旁边大货车过去，风一卷，小车可能会有点飘，DL250给人的反馈就淡很多。原厂三箱也确实实用，雨衣、手套、补胎工具、充电宝、半盔小物件都能塞进去。新手刚开始摩旅，最怕东西没地方放，绑包又怕掉，它直接把这件事省了。
它也不是没有烦人的地方。原厂风挡对长途不算友好，跑快一点，风基本还是往胸口和头盔上招呼，时间长了肩颈会累。真打算经常跑远，换个高一点的风挡会舒服很多。链条声音也绕不开，低速滑行或者匀速骑的时候，哗啦声挺明显。它不一定影响可靠性，但听着确实不高级，尤其安静路段更明显。
还有一个细节，新手别忽略。DL250因为车身大，带三箱之后穿车缝、进窄巷、地下车库挪位，都要比小车更小心。别刚骑两天就觉得自己完全掌控了，慢速掉头、坡道起步、满载停车，这些才是真正考验人的地方。它能包容你，但不会替你消掉所有错误。
如果身高在170cm上下，又喜欢ADV的坐姿和长途属性，DL250其实没想象中那么难。173cm骑它，落脚不狼狈，动力不暴躁，车架稳定，保养也省心。它适合那种不想天天修车、不想折腾改装、不追求炸街声浪，只想踏踏实实通勤，周末能跑个山，假期能往远处走一走的人。
买它之前，最好想清楚自己到底要什么。想要快、轻、刺激、回头率，它不是最合适的选择。想要一台能陪你练技术、攒经验、少出毛病的入门拉力车，DL250到现在依然有它的位置。对新手来说，第一台车不一定要多猛，能让你愿意骑、敢骑、越骑越稳，已经很难得了。
